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* 锅炉来的高温高压的蒸汽流经主汽阀、调节阀进入汽轮 机，在压力差的作用下蒸汽依次通过各级向排汽口处流 动。在流动中，蒸汽的压力、温度逐级降低，逐级将热能 转变为机械能能。压力、温度已很低的汽轮机的排汽(乏 汽)，进入凝汽设备，被冷凝成凝结水后送往低压加热器 加热，进入除氧器除去水中所含的气体，经给水泵升压再 由高压加热器加热后送回锅炉循环使用。此外，汽轮机的 调节系统用来调节进汽量，以适应外界负荷的变化，保证 供电的数量和质量。保护装置则用于监测汽轮机的运行， 在危急情况下保证汽轮机的安全。 调节系统和保护装置中用来传递信号和操纵有关部件的 压力油，以及用来润滑和冷却汽轮机各轴承的用油，都是 来自汽轮机的油系统。 * 三、汽轮机本体主要结构 汽轮机本体由静止、转动两大部分组成。 静子主要包括汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承等 转子主要包括主轴、叶轮、动叶、联轴器等。 1．汽缸 汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流 部分与大气隔开，形成蒸汽进行能量转换的封闭汽 室。 * * * 汽缸的外观一般呈圆锥形或圆筒形，为便于加工、 安装、检修，汽缸一般从水平面(中分面)分成上下 两半，即上汽缸和下汽缸，上下缸之间通过法兰 (水平结合面)用螺栓连接。内部有喷嘴、隔板、汽 封等零部件，外部与进汽管、抽汽管、排汽管、疏 水管等相接。 运行时，汽缸要承受内外的压力差和温度差，缸 壁应有一定的厚度，保证其刚度和强度。随着参数 的提高，缸壁和法兰要做得很厚，汽轮机启停时会 产生较大的温差热应力。 * 因此大型汽轮机的汽缸采 用双层或多层结构，形成内缸和外缸，如图1—21 所示。 2．喷嘴与隔板 喷嘴也称静叶片，每两片组成喷嘴流道，蒸汽 在其中完成热能到动能的转换。第一级的喷嘴分成 4组或6组布置在对应的喷嘴室出口，由相应的调 节阀门分别控制进入汽轮机的蒸汽流量来调节功 率，就称该级为调节级，以后各级统称为压力级。 冲动级喷嘴装在隔板上并将各级分开，隔板同样分 成上下两半固定在上下汽缸内(如图l一22所示)。 * * 3．转子 汽轮机的转动部分总称为转子。冲动式汽轮机 的转子为叶轮式结构由主轴、叶轮、动叶片等组 成；反动式汽轮机因在动叶中有较大的焓降，动叶 两侧有较大的压力差，不宜采用叶轮式转子而为转 鼓式结构，由转鼓和动叶片等组成，没有叶轮。 汽轮机转子按结构可分为套装转子、整锻转子 和焊接转子三种基本类型(如图1—23所示)。套装 转子(冲动式)的主轴和叶轮分别加工，工艺简单、 造价低，但在高温下叶轮有松脱的问题，可用于冲 动式汽轮机的中(低温段)、低压转子。现代高参数 大功率汽轮机， * * 一般采用合金钢整锻转子或轴向分段、整体锻造 再组合焊接在一起的转子，前者居多。整锻转子除 动叶片以外的主轴和叶轮或转鼓是用一个锻件整体 加工而成的，因此不存在高温下叶轮松脱的问题， 且结构紧凑，可使轴向长度缩短。但整锻转子的制 造工艺复杂、造价高。 目前，国产引进型300MW、600MW汽轮机的高、 中、低压转子均为整锻转子。 * 动叶片是汽轮机重要的工作部件，相邻的两个动 叶片构成一个动叶流道。由喷嘴射出的高速汽流进 入动叶流道，推动动叶片旋转，进而带动主轴旋 转，使蒸汽动能转变为机械功。 动叶片(见图1—24)由叶根、叶型(叶身或称工作 部分)和连接件(围带或拉筋)组成。许许多多的动 叶片以同样的间隔和角度通过叶根安装在叶轮的轮 缘或转鼓上，排列成动叶栅，形成汽轮机的一级动 叶流道。叶型则决定动叶流道的形状，冲动式叶型 之间构成的流道截面变化较小 * * 由于蒸汽比容随其压力的逐渐降低而迅速增大， 蒸汽的容积流量也将逐渐增大，因而要求动叶长度 也随之逐级增大。这样，前几级叶片很短，末几级 叶片很长，通流部分呈渐扩形。对长叶片，所受到 的离心力较大且叶根与叶顶的圆周速度相差大，因 此为保证动叶强度以及蒸汽沿叶高各处有良好的流 动，长叶片均按等强度原理设计成变截面扭曲叶 片。短叶片可采用直叶片即等截面叶片，当然所有 叶片都采用扭叶片最合理。 * 4．汽封 汽轮机的动、静之间必须留有一定的间隙，在 压力差的作用下会形成漏汽，即漏汽损失。汽封就 是各动、静间隙处装设的密封装置，由很多薄金属 片与主轴的凹凸处形成多个曲折间隙，以减少漏 汽。隔板内孔与主轴间的汽封称为隔板汽封；动 叶片的顶部、根部与静子间的径向、轴向汽封称为 叶片汽封；转子穿出汽缸两端处的汽封称为轴端汽 封(轴封)，高压端轴封防止蒸汽外漏，低压缸排汽 端轴封防止空气漏入汽轮机。 * 5．轴承 轴承有支持轴承和推力轴承两种。支持轴承用 于支持整个转子的重量以及由于转子质量不平衡所 引起的离心力，并固定转子的径向位置，使转子中 心与汽缸中心保