中星牛锡贤5.docVIP

主持人：汽车网总编辑 刘成芳嘉 宾：中国中星汽车有限公司总裁CEO 牛锡贤 　　汽车网：各位汽车网的网友大家好！我们依然是在深圳在第25届世界电动汽车大会的现场给您带来直播访谈，现在作客我们访谈间的嘉宾是中国中星汽车有限公司总裁CEO牛锡贤先生，下面有请朱总跟我们网友打个招呼。　　牛锡贤：大家好我是深圳中星汽车制造公司牛锡贤。 　　汽车网：可能行业内的人士包括网友对中星公司还不是特别的了解，对中星汽车还不是特别了解，我想请您介绍一下咱们公司。刚刚我过来也看到咱们在展馆有一个展台，还想请您谈一下咱们现在的参展情况介绍一下跟网友。　　牛锡贤：谢谢，我们公司的话是成立于1988年7月5号，是中国第一家电动汽车的研发单位。经过30年的研究和发展，目前我们已经开发了13台电动汽车。那么我们大概分三个阶段，第一个阶段是（ ）电池，第二个阶段（ ）电池，第三个阶段是锂电池，后来经过发现这些电池都存在各种缺点和问题，那么后来呢我们就研发了CNT纳米碳纤素电池，这是世界上一切的重量、比重量最高的一种电池。这种电池的话呢基本首先可以满足电动汽车的需要，它的重量、比重量相当于锂电池的两倍，安全性很好，体积也很小，重量也很轻。我们现在用的这一个轿车上只要两块电池。就是180公斤，完全就是可以行驶460公里，就是说我们如果用112公斤，就可以跑到350公里，时速我们现在是151公里，也是满足了电动汽车的需要。我们公司的话，主要产品是四个核心部件，是四加一的方案。电池、充电站、电机和控制器另外的话就是汽车。我们做的这个汽车主要是高端的电动跑车和电动轿车，那么主要是用于家庭、出租车和出口这几种产品，谢谢！ 　　汽车网：这次参展情况怎么样？　　牛锡贤：这次参观情况通过我参加过第一届、第二届世界电动车大会，那么同时的话我也在日本和美国参加过电动汽车大会。那么现在看来这次参展规模是最大的，展出的品种也是最多的。特别是高性能的电动汽车，已经接近于产业化，那么离产业化已经不是很远了。那么另外这次就是国外很多的客户，国内很多的一些大的客户，对我们都表示了十分好的兴趣。那么特别是对我们的电池给予了很多的评价。那么我们也看到了就是说这次展出的车，大概充电的距离都160公里到200公里之间，那么我们的话用户对我们的评价也是比较不错的。我们可以从400公里到600公里，各种产品都有。那么我认为这次大会开得还是很成功的。 　　汽车网：刚才您提到就是说您也参加过第一次和第二次的世界电动汽车大会，我想请您谈一下，当时您去看的是什么情况？ 　　牛锡贤：那么当时第一届、第二届电动车大会人员比较少，规模也没有这么大。当时展出的车基本上都是电池的。那么那个时间的展出的车只有几十辆，几乎没有现在这么规模这么大。现在发展到几百辆，那么同时的话那会的话，也没有试驾，所以当时参加的主要是香港大学，他们组织的这个会为主。当时主要是发表了很多论文，当时展出的样车也是比较少，高端的电池也没有出现。高端的电池是从2005年开始的才逐步逐步的出现。特别是高性能的电动车，是从2007年2008年才逐步逐步才有的。当时这个车的话，大概行驶的距离只有80公里到100公里，我们从70公里提高到600公里，所以提高了4倍多。所以目前的话，这个电动车车展和当时的展览差距是很大的，现在来看主要的问题是解决能源危机问题和环境的污染问题。所以这几个方面当时提的要求和口号也没有这么大。那么新能源最重要的问题在哪里呢？主要的关键是当时的国家产业还不是很明了。那么从2007年以后，国家已经非常明了的支持电动汽车的发展。当时我们也发现了电动汽车它上不了路，特别是1988年1989年当时我们研发的电动汽车，当时受到了很多的限制。我们当时上路的话，当时遇到了纠察限制行驶和试车。所以当时都有很多很多的问题，当时规模不成熟。产品也不够成熟，另外政策也不很成熟。现在通过能源的危机，现在看来石油的使用量只有18年，所以对我们来说迫在眉睫，必须解决的两个问题，一个是污染问题，一个是能源问题。所以这两个问题现在是迫在眉睫，那么所以当时研发的电动汽车的话，因为这些因素限制电动汽车的发展，那么现在呢政策和环境大的环境都已经明了，所以很快的话我相信电动汽车可以很快的上市。 　　汽车网：您刚刚讲到，就是第一届世界电动汽车大会和第二届都规模很小的，然后您又认为这是跟当时的行业现状是紧密相关 的。因为当时政策也不一样，技术也不成熟。现在咱们行业发展到一个什么阶段？因为有些专家说电动汽车的春天已经来了，我们能看到在产业化已经比较明了了。您怎么看？ 　　牛锡贤：关于电动汽车产业化的春天的看法，我的看法是这样的。现在是接近于上市的前沿阶段，那么其中最重要的问题要解决能源的问题，也就是解决电池的问题。我们现在已经把电池的问题解决了，可以完全满足于