某高速公路山岭隧道的稳定性分析.docVIP

某高速公路山岭隧道的稳定性分析 温世游1 陈水生1 吕凡任2 （1 华东交通大学土木工程学院 南昌 330013） （2 浙江大学岩土工程研究所 杭州 310027） 摘 要：采用弹塑性平面应变分析方法对某高速公路山岭隧道在有地表锚杆和隧道径向锚杆时无 隧道衬砌、初次衬砌、二次衬砌三种情况下锚杆轴力和隧道的变形情况进行分析。研究表明地表锚 杆在隧道初次衬砌施工前对围岩的变形和稳定作用较大，而在初次衬砌后影响较小。隧道围岩的 变形和隧道周边围岩的收敛主要发生在初次衬砌前。该隧道在施工过程中是处于安全状态的，而 且地表沉降小于深层沉降。 关键词：隧道工程；稳定性分析；衬砌；锚杆 0 前言 某隧道位于里程K0+840~K2+210之间，需要进行稳定性分析的隧道段为隧道进口段，起圪里程为K0+840~K1+025，长185m，设计为单洞，隧道竣工后净宽10.5m，净高5.0m，进口段开挖跨度为13.4米及13.8米。隧道内轮廓设计为单心圆形式，半径为5.65m，处于R=2500m圆曲线上。隧道纵坡度为0.6%，支护结构为洞身喷锚复合衬砌结构。洞口已进行加固段和其余崩塌体基岩段的锚杆采用中空注浆锚杆，其余崩塌体非基岩段采用自进式锚杆，单根锚杆长为3.5m。初次衬砌在崩塌体