双片式T型梁桥大修工程施工组织设计614.docVIP

梅七线K45+083 3-23.8m/2-31.7双片式T型梁桥大修工程施工组织设计 第一章、编制说明 第一节、编制依据 1、《铁路技术管理规程》； 2、《铁路工务安全规则》； 3、铁安【2012】280号《铁路营业线施工安全管理办法》； 4、西铁运【2013】9号《西安铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》； 5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003； 6、《铁路桥隧建筑物修理规则》； 7、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424-2003； 8、设计文件。 第二节、编制原则 1、保证梅七线施工地段行车安全，减少对营业线运输的影响。 2、严格遵守铁道部以及铁路局现行各种施工规范、安全管理规定及操作规程，按图施工。 3、科学组织管理、优化资源配置、精心施工，安全优质地完成本项施工任务，确保按期竣工。 第二章、工程概况 梅七线K45+083 3—23.8m+2—31.7双片式T型梁桥，梁体图号大（65）—138，制造厂商为陕西省红旗水泥制品厂，矩形桥墩，T型桥台，扩大基础，位于聂家河—瑶曲区间，全长164.7m，该桥竣工于1973年。经多年使用，造成梁体出现各种病害，具体反映如下： 1、梁体出现多处裂缝，裂缝病害还在继续扩展。 2、梁肋底混凝土保护层脱落，钢筋锈蚀严重。 3、梁体外表面混凝土炭化深度较深，混凝土粗颗粒附着于梁体表面造成梁体表面粗糙。 4、该桥为预应力梁，制造时锚垫板尺寸较大，混凝土封端砼施工后锚板侧面保护层厚度不足，多年运营后，梁体顶部防水层失效，雨季时，雨水顺着封锚端的混凝土接缝处下渗，锚垫板侧面处混凝土鼓胀脱、落锚，垫板锈蚀严重，严重的影响着梁体结构的安全使用。故急需进行整治。 第三章、施工方案 （一）、施工内容 根据设计文件，本次加固仅考虑桥梁桥面更换防水层及梁端封锚端的处理。 1、对梁端锚垫板侧面彻底除锈，用聚合物混凝土包箍锚板侧面，自梁端向内2m范围内采用底部、侧面采用橡胶基高分子材料喷涂，厚度3mm，以期达到彻底隔断水源，延缓、阻止锚垫板锈蚀的进一步发展，保证行车安全。 2、鉴于目前桥梁钢筋锈蚀、混凝土裂缝、掉块主要由于桥梁顶面防水层失效，本次尝试全面更换桥面防水层，方法为抽换枕木为短枕，清理道砟，施做防水层，分段施工，防水层采用喷涂橡胶基高分子防水层，厚度4～8mm，其上铺设塑料排水板，板上设置4cm厚胶结砂质防护层。 （二）、梁体桥面更换防水层施工步骤 1、第一个天窗点（180分钟）：8人1组对桥上线路逐段进行清筛作业，使道床处于疏松状态。每次清筛4根混凝土枕距离（1.5-1.8m）。 2、第二个天窗点内（180分钟）：每6人1组首先扒出道碴、抽出3根混凝土枕，用时90分钟；接着凿除此段梁体桥面既有防水层、清洗桥面用时30分钟；最后安放并加固短枕、连接规矩杆用时30分钟。 3、第三个天窗点（180分钟）：4人1组首先拆除短枕用时20分钟；接着喷涂液态橡胶基高分子防水层用时30分钟；然后铺设塑料排水板用时20分钟、铺设胶结砂质防护层用时60分钟；最后安放并加固短枕、连接规矩杆用时30分钟。 4、第四个天窗点（180分钟）：每6人1组移除3组短枕、换入3根灰枕，回填道碴恢复线路用时120分钟；振捣道床用时30分钟。 按照上述1-4步骤，每4根灰枕逐段清筛；每3根混凝土枕为一个施工段逐段更换防水层；直至全桥桥面防水层更换完毕。要求每孔梁上只允许一个施工段。 （三）、梁体桥面更换防水层施工步骤 1、清除梁体梁端封锚端表面疏松砼及梁体表面脏污，确保梁体表面清洁无杂物，锚板外露部位周边混凝土应凿毛。 2、对锚垫板侧面外露锈蚀部位彻底除锈，用阻锈砂浆进行处理3cm，用聚合物混凝土结构修补砼施做锚板侧面的包箍结构。 （四）、注意事项 1、在天窗点内，分段抽换枕木为短枕，分段长度以每次3～４桥枕为宜。 2、扒除部分与既有道床间用特制钢挡砟板分隔。 3、喷涂液态橡胶基高分子防水层时，道砟槽内侧厚度8mm，外侧厚度4mm（靠近泄水孔方向），以形成横向排水坡，其上铺设塑料排水板，塑料排水板上铺设3cm厚乳化沥青拌制的洁净的胶结砂质防护层。 4、按上述要求补做的防水层及防护层需待粘结指标及抗剪指标满足要求后（任何时间不得超过60分钟），再安放短枕，扣件、轨距拉杆。 第四章、施工组织 1、现场施工负责人：张长春 职责：⑴对施工地段的行车、人身安全及施工质量具体负责；⑵按照施工组织设计方案、安全措施以及相关的规章组织日常施工作业；⑶对所有参与施工的路工及民工进行安全教育，严格执行路工持证上岗、民工记名式培训的制度；⑷指派经考试合格且有上岗证的路工担任施工防护；⑸每日向所在车间调度汇报当日工作进度和次日工作安排，填写相应的施工作业“命令票”；⑹组织有关人员每日召开当日作业总结会并安排次日