软土地基处方案的经济比较和造价分析.doc

软土地基处理方案的经济比较和造价分析 现采用部颁“96”预算定额和补充预算定额计算，对不同的软基处治方案进行经济比选。 1、强夯方案（动力固结法） (1)、主要特点：用夯锤从高处自由落下冲击土基，使软土中孔隙压缩，土体局部液化并形成良好的排水通道，孔隙水顺利逸出，土体随之固结，同时还可夯入砂、石渣、碎石等透水性较好的硬质颗粒性材料，使粒料与周围的夯土形成复合地基。 (2)、适用范围：局部软土埋藏较浅的地段，处理深度小于6米。 (3)、优缺点：工艺简单，施工快，造价低，处理效果好，但噪音污染大，处理的深度有限。 （4）、造价分析： a.主要工程量为两遍点夯一遍普夯(夯点间距3m，夯击数5击，点夯能量3000KN.m,普夯能量1000KN.m)；50cm砂垫层;沉降土方(H=1m)。 b.每公里路基处治造价约81元/m2，340万元/km，每增减一击，每公里处治费用增减10%左右。 2、开挖换填方案（置换法） (1)、主要特点：挖除不良软土层，换填渗水性材料、改良土或碎石土，并分层压实。 (2)、适用范围：表层软土且厚度小于3米的地段。 (3)、优缺点：施工简单，对软土地基处理的效果好，质量容易得到保证，但换填深度过大时，施工就比较困难，置换出的弃方较难处理，多占土地且容易污染环境，工程造价相应增高。 （4）、造价分析： a.主要工程量为挖除的软土(H=2～３m)；换填土（砂砾或石灰土）。 b.每公里路基处治费用换填土的造价为62～96元/m2 ，261～405万元/km（换填砂砾的造价为98～153元/m2 ，414～644万元/km）。 ３、砂垫层+预压方案（排水固结法） (1)、主要特点：在原地面铺40～50cm厚的砂垫层，使软土顶面增加一个排水层，再进行路堤填筑，并利用填料的等载或超载预压，使软土中的孔隙水排向砂垫层，最终土体固结。一般预压期3～6个月。 (2)、适用范围：路堤填土高度较小，软土埋藏不深且厚度小的地段。 (3)、优缺点：施工简单，费用低。但施工期长，深、厚层软土的处理效果不佳，堆载预压需要的土方量大，不适合缺乏土源的地区使用。 （4）、造价分析： a.? 主要工程量为40cm砂垫层；土工布（一层）；预压土方（H=1.2m） b.每公里路基处治造价约54.4元/m2，232.9万元/km，如需卸载，每公里造价约增加10多万元。 4、土工格栅+预压（排水固结法） (1)、主要特点：在软土地基表面与路堤之间铺设土工材料，通过土工材料将上部填料的垂直变形向水平方向扩散，使上部施加的荷载能均匀分布在地层中。当软基进行等载或超载预压时，可能产生很大的变形，这时由土工材料承受拉力和土的摩擦作用可限制土体侧向挤出，从而减小变形和增大地基的稳定性。一般预压期3～6个月。 (2)、适用范围：路堤填土高度较小，软土埋藏不深且厚度小的地段。 (3)、优缺点：施工简单，费用低。但施工期长，深、厚层软土的处理效果不佳，堆载预压需要的土方量大，不适合缺乏土源的地区使用。 （4）、造价分析： a.主要工程量为土工布（一层）；预压土方（H=1.2m） b.每公里路基处治造价约29.6元/m2，124万元/km，如需卸载，每公里造价约增加10多万元。 5、塑料排水板+预压方案（排水固结法） (1)、主要特点：先在土层中加设竖塑料排水板和40～50cm砂垫层，构成一个排水系统，再根据路基的地质条件和填土高度进行等载或超载预压，使地基在荷载的作用下增加土体的总应力，促使孔隙水能够迅速地从排水通道逸出，从而缩短沉降固结的时间。一般预压期3～6个月。 (2)、适用范围：软土厚度较大的地段，处理深度小于12米。 (3)、优缺点：施工简单，费用低。但塑料排水板的质量差异性大，施工监理难度大，深、厚层软土的处理效果不佳，预压时间长，堆载预压需要的土方量大，不适合缺乏土源的地区使用。 （4）、造价分析： a.主要工程量为40cm砂垫层；土工格栅（一层）；塑料排水板（正三角分布，间距@1.5m，板长10米 ）；预压土方（H=1.2m） b.每公里路基处治造价约54.4元/m2，232.9万元/km，如需卸载，每公里造价约增加10多万元。 6、袋装砂井+预压方案（排水固结法） (1)、主要特点：袋装砂井采用天然砂子与编织袋人工灌制而成，砂井的直径一般为7cm～10cm，按沉管法施工就位，其作用和处理原理与塑料排水板相同。但塑料排水板比袋装砂井具有工效高、劳动强度低、质量稳定，适应地基变形性能好的特点。 (2)、适用范围：软土厚度较大的地段，处理深度小于12米。 (3)、优缺点：在砂源丰富的地区工程造价低，施工监理较容易，但施工工序复杂，质量不易控制，深、厚层软土的处理效果不佳。预压的时间长，堆载预压需要的土方量大，不适合缺乏土源的地区使用