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双线自动闭塞行车组织 一、单线半自动闭塞与双线自动闭塞的区别 ㈠闭塞设备不同 1、半自动闭塞是通过装在区间两端车站控制室内的半自动闭塞机和两端站相对方向的出站信号机之间实现相互控制的一种闭塞设备。 2、自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种闭塞制式。站间区间划分为若干个闭塞分区，每个闭塞分区由通过信号机防护。 ㈢正常情况下的行车凭证 1、单线半自动的车站为出站信号机显示的绿色灯光，开往次要方向的为两个绿色灯光。邻站只要承认闭塞即可开放出站信号。 2、双线自动闭塞四显示的车站为出站信号机显示的黄色、绿黄和绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时出站信号应为绿黄色灯光或绿色灯光。 ㈣区间的行车方式 1、单线半自动闭塞的两站区间只能有一个列车。 2、双线自动闭塞的两站区间可以有一个或多个列车追踪运行，提高了区间的通过能力。每个闭塞分区只能有一个列车占用，由通过信号机进行防护。 ㈤1501与1503作业标准区别 1、接车（通过）作业 ⑴接受发车站的闭塞（预告）请求； ⑵确认区间；（1503） ⑶操作闭塞按钮办理闭塞；（1503） ⑷列车接近通报； ⑸列车到达（通过）通报时刻； ⑹开通区间办理复原。（1503） 2、发车作业 ⑴确认区间；（1503） ⑵发车闭塞（预告）请求； ⑶操作闭塞按钮办理闭塞；（1503） ⑷复诵接车站列车到达通知，确认闭塞表示灯熄灭。 ㈥越出站界调车 1