2015动车技能竞赛规章制定通用题库精要.doc

2014年动车组机械师技术竞赛规章制度通用题库 填空 1、铁路交通事故发生后，列车司机或者运转车长应当 立即停车 ，采取紧急处置措施；对无法处置的，应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员进行处置。 2、空心车轴超声波探伤时探头在螺旋扫查过程中同一角度相邻两次扫查轨迹之间的轴向距离称为 探伤螺距 。 3、 探伤系统信噪比 是指基准缺陷超声信号幅度与超声波探伤设备显示的最大背景噪声幅度之比。 4、带有已知缺陷用于校验空心车轴探伤设备灵敏度和验证扫查区域系统可靠性的测试用空心车轴被称为 对比试样轴 。 5、落轮探伤是指轮对（轮轴）从转向架卸下后，对空心车轴进行的 超声波探伤 检查。 6、在线探伤 是指对处于装车状态的空心车轴进行的超声波探伤检查。 7、空心车轴超声波探伤对CRH2A/B/E、CRH2C 一阶段动车组空心车轴超声波检测时，须采用 横波斜探头 对横向表面缺陷进行探测；其他车型须采用横波斜探头对横向表面缺陷进行探测，采用 双晶片聚焦纵 波探头或直探头对车轴内部缺陷进行探测。 8、在线探伤作业前动车组受电弓应降下，接触网断电并有良好接地。 轴端接地装置 拆卸后到安装前，本动车组均不得升弓供电及外接电源供电。 9、时速300～350公里动车组试运行里程不应少于 2000km。 10、时速200～250公里动车组试运行里程不应少于 1000km。 11、时速160公里动车组试运行里程不应少于 500km 。 12、新造动车组试运行工作由铁路局组织主机厂共同完成，原则上在动车组出厂到达支配局 5 天内安排试运行工作，可结合 回送途中进行相关试验。 13、试运行过程中，参试人员应按照规定的表格认真填写试运行记录。 14、试运行结束后，动车组支配局、 配属局 和承修单位共同对测试数据进行分析处理，在动车组高级修试运行确认表上签字确认。 15、临修试运行 是指动车组更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后进行的试运行，主要是对 临修 后的动车组安全可靠性进行验证，确保动车组运行安全。 16、动车组试运行前，应按照一级检修质量标准进行 静态检查和 功能确认 。 17、动车组超过 检修周期 或行车安全设备（ATP/CIR/LKJ）超过 检修周期 ，严禁上线试运行。 18、动车组试运行分为 试运行试验 及 试运行跑合 两部分。 19、各型动车组新造（高级修）、临修试运行试验大纲由 总公司组织制定，并通过动车组管理信息系统发布。 20、试运行须安排在满足动车组 运行速度等级 的线路区段进行。 21、动车组进行 制动等试验 项目时，时速300～350公里动车组试运行线路应包含5～8公里线路坡度接近0‰的直线区段，时速200～250公里动车组试运行线路应包含4～5公里线路坡度接近0‰的直线区段。 22、铁路局应根据试运行试验大纲要求及线路情况，明确可进行试运行的区段，采用动车组 列控车载设备 控车进行试运行。 23、试运行线路的轨道、供电设备、信号设备、通信设备及接触网条件应符合 《铁路技术管理规程》 、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）等有关规定，试运行线路的安排应满足试运行试验项目需求。 24、动车组试运行由动车组 支配铁路局 负责组织实施，本局不具备试运行条件的，可委托具备条件的铁路局组织实施。 25、铁路局应建立动车组 试运行组织与管理 制度，要根据试运行试验大纲要求结合试验线路平纵断面、线路允许速度、过分相位置等实际情况，制定试运行方案。 26、试运行方案包括 试运行计划 、流程、操作提示卡及交路等内容，保证试运行工作的顺利实施。 27、可在局管内线路上安排的试运行，由所属动车（客车）段向铁路局调度申请 调度命令 ，调度部门依据试运行管理办法及试运行申请发布调度命令。 28、需跨局试运行时，铁路局调度根据动车（客车）段申请向总公司调度申请调度命令。 29、对不影响列车运行标尺的 试运行跑合 ，由总公司调度部门发布调度命令。 30、动车组在外局修竣后需进行试运行，由 所在局调度 负责发布调度命令。 31、调度命令的申请和发布应通过 运营调度管理 系统传递。 32、 铁路局应对动车组试运行的线路保障、检修保养、数据测试、 安全管理 等工作做到计划周密。 33、动车组上线试运行时必须安排司机、 随车机械师 及试运行负责人员，并严格执行《动车组司机操作规程》和 《动车组随车机械师一次出乘作业标准》 。 34、试运行过程中参试人员应加强 列车巡视 ，检查车辆有无异音、异味、异常振动等非正常情况。 35、试运行结束后应对走行部、车顶高压设备、 车端连接装置等进行重点检查。 36、动车组新造、高级修试运行时，可同步进行LKJ、ATP等 列控车载设备 测试、试验。 37、试运行期间，动车组的性能和指标如不能满足合同技术要求，重复