铁路桥涵工施工质量验收标准试题三.docVIP

试题三（铁路桥涵工程施工质量验收标准） 一 、填空题 围圈混凝土应由上而下逐层浇筑。顶层应一次整体浇筑，以下各层可分段开挖浇筑。上下层混凝土竖向接缝应相互错开。分层高度以垂直开挖面不坍塌为原则，顶层高度宜为2m，以下各层宜为1~1.5m。 地基处理应在正式施工前进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，并应由勘察设计单位现场确认。试夯、试桩资料应完整。 从事地基基础工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。 采用回转法或冲击法钻孔时，需设置泥浆循环净化系统，应在计划施工场地或工作平台时合理设置循环池、沉碴池、造浆池位置。 钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径应大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔应比钻头大约200mm,使用冲击钻机钻孔应比钻头大约400mm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。 强夯加固地基的承载力和有效加固深度必须符合设计要求。施工单位每个基坑不少于5处；监理单位见证检测不少于1处。施工单位进行标准贯入试验或静（动）力触探检测；监理单位见证检测。 孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17~20s；浇筑水下砼前柱桩孔沉渣厚度不大于50mm、摩擦桩不大于200mm。 清孔达标后应及时安装钢筋笼和浇筑水下砼，间隔时间一般不宜超过24小时。钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，应在清孔前进行吊放。分段吊装时，上下节钢筋笼应在同一轴线上，接头必须按50%错开，单面焊接。 导管使用前应进行试拼和水密性试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%且不宜大于100mm,试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。 基础施工的允许偏差和检验方法：基础前后、左右边缘距设计中心线允许偏 差±50mm，检验方法测量检查每边不少于2处；基础顶面高程允许偏差±30mm，检验方法测量检查不不于5处。 水下砼应连续浇筑，中途不得停顿，并应尽量缩短拆除导管的间断时间，但不宜大于30min。提升导管前必须测量确认导管埋入砼深度，以防导管提离砼。砼浇筑完毕，位于地面以下的孔口护筒应在砼初凝前拔出。 地质较差、墩高大于30米、连续梁下的桩应进行声波透射无损检测；对大桥、特大桥或结构需要控制的柱桩的桩底沉渣厚度，按柱桩总数的3%~5%钻芯取样检验。 钻孔桩钢筋骨架允许偏差：钢筋骨架在承台底以下长度±100mm；钢筋骨架直径±20mm；主钢筋间距±0.5dmm；加强筋间距±20mm；箍筋间距或螺旋筋间距±20mm；钢筋骨架垂直度为骨架长度1%。 浇筑大体积砼应沿高度均匀分段、分层浇筑。分段数目宜减少，每段砼厚度应为1.5~2.0m。当采用分段浇筑时，竖向施工缝应设置模板。上下两邻层中的竖向施工缝应互相错开。 钻孔桩允许偏差和检验方法：护筒预面位置允许偏差50mm，护筒倾斜度1%，孔位中心50mm，孔位中心单排桩50mm，倾斜度1%。 墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，并应有足够的整体性与刚度一般宜为2~4m，实体墩台身模板应一次立模到位；空心墩身模板应结合墩身结构分段立模，并在内模一侧开设“天窗”。 施工挂篮结构主要分为两大部分：上部为悬臂吊架，支承于已浇筑段的顶面；下部为模板及支承平台；上下部间由吊杆连结而成。 悬臂浇筑连续梁外观质量：桥面板钢筋砼结构（正常受力状态裂缝≤0.2mm，施工荷载下的裂缝≤0.24mm）蜂窝麻面（深度≯5mm，长度≯10mm）硬伤掉角（深度≯20mm,长度≯30mm）。 纵向孔道任何方向与设计位置的偏差：距跨中4m范围不大于4m，其余部位不大 于6mm。横向孔道任何方向与设计位置的偏差不大于5mm。施工单位检查10%且不少于5处。 预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应采用临时支座将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。；连续刚构的墩顶梁段，应与桥墩整体浇筑。桥墩两侧悬臂浇筑梁应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计要求数值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉完成后对称移动。 千斤顶的顶推力应不小应计算顶推力的2倍，顶推过程中墩、台纵向位移不得大于设计要求。顶升桥梁的起顶反力值不得大于计算反力值的1.1倍，顶升高度不得大于设计要求值，设计无要求时不得大于5mm。 落梁程序必须符合设计要求，拆除滑动装置时，顶梁高度应不大于5mm，下落高度应不大于10mm，相邻桥墩各顶点高差应不大于5mm，同一墩、台两侧梁底顶落高差应不大于1mm；落梁时应以支点反力控制施工，可在不大于计算支点反力值±10%范围内兼顾调整梁底高程。 造桥机在每次拼装前，须对各零、部件的完好情况进行检查。每次