车身油漆色差的影响因素及控制方法.pdfVIP

第44卷第5期 上海涂料 Vol.44No.5 2006年5月 SHANGHAICOATINGS 2砚I06 May. 李身油漆仓差的影响因素及r,*:制方法 周 杰 杨德明 陈慕祖 (上海大众汽车有限公司 201805) 摘 要:从色漆材料、喷涂工艺、喷涂设备及供漆系统状态等方面探讨了色差的影响因素，提出了相 应的控制方法。 关键词:色漆;色差;喷涂;影响因素;控制 中图分类号:TQ639 文献标识码:A 文章编号:1009-1696(2006)05-0019-04 0前言 白 +L 车身油漆色差是每个涂装生产部门都会遇到 的一个非常复杂且难以控制的问题，随着保险杠、 门把手、后视镜及加油小门等彩色塑料件的大量采 用，要求车身与塑料件的颜色无偏差，这就对车身 油漆色差的控制提出了更高的要求。目前轿车厂流 行的方法是采用仪器测量与目测相结合的方式来 控制色差，一般提供一块标准颜色样板，要求车身 图1Lab’色空间 及塑料配件的颜色与该标准样板相比无论是目测， 还是仪器测量都应接近。车身油漆色差的影响因素 LCH色空间与Lab色空间的色度图相同，但该 众多，它与色漆材料、喷涂工艺、喷涂设备、供漆系 色空间为柱面坐标而不是直角坐标。L表示明度，与 统状态等因素密切相关。本文就车身油漆色差的控 Lal〕色空间的L值相同，H表示色相，C表示饱和度。 制谈一点看法。 CIELAB色空间中的两个色度值(L`样品，a}`样品， b样品)和(L标准，a}标准，b标准)之间的色差△E矿由 1色差的概念及测f 下式决定: △E.b=[(△L*)2+(△a)2+△b)2〕112 1.1色差 其中:0L*=L样品一L*标剧明度差异)，0a*=a* 为 了定量地表示颜色，目前通常采用CIE表色 献一a*标准(红/绿差异)，0b*二b*样品一b标准(黄/蓝 系统，它采用分光光度法对颜色进行分析，精度高。 差异))o Lab色空间是目前最流行的用于测量物体颜色 如△L*为正值，说明样品颜色偏浅;0L*为负 的色空间(如图1所示)。在该色空间中，L为明度， 值，样品偏深。 +L为白色方向，-L为黑色方向。a-，b为色度坐 0a*为正值，样品偏红;0a*为负值，样品偏 标，其中++a’为红色方向，-a为绿色方向，+b’为黄 绿。 色方向，-b*为蓝竿 向，中心为无色。L,art、b-可 Ab*为正值，样品偏黄;0b*为负值，样品偏 由三刺激值X,Y,Z计算而得。 蓝。 收【稿日期】2006-04-05 一般可用么E.b来评价色差，八EA*值越小表 上海涂料 第科卷 示色差越小。 对于金属漆，当片状铝粉在漆膜中平行于底材 1.2色差的测且 排列时，就像一面面小镜子，根据光的镜面反射原 色差的测量一般采用分光测色