轨道交通节能-节能坡.pptVIP

检索关键字-节能坡 检索自中国知网 阅读-轨道交通中节能坡及工程应用 关于节能坡坡度坡长及缓坡连接 可以清楚地看到，在节能坡坡度不断增大的情况下，牵引能耗不断下降。 有研究表明，节能坡的坡度在22‰ ～ 26‰较为合理。-[4] 关于节能坡坡度坡长及缓坡连接 理想条件下，在运行距离和限速条件一致时，牵引能耗随坡长增大而减小。 通过对速度-距离曲线和电流-距离曲线的分析，发现在坡长260 ～300m,在坡段1/3处能耗最低，但该方式对操作要求极高。 关于节能坡坡度坡长及缓坡连接 在10‰之前效果明显，10‰后将单个坡段拆分为一个节能坡和缓坡的组合后，对牵引能耗几乎没有影响，而且拆分后的节能坡坡度分别达 28% 和 30% ，拆分后的坡度过大反而对运营不利，所以拆分的必要性不大。 关于节能坡的节能效果和适用范围 对相同区间内的一般V字坡，人字坡及V字节能坡进行牵引能耗分析。 从图中可以看到，V字节能坡的设计对比一般人字坡及V字坡有明显节能效果，分别节能约26%和21%。 关于节能坡的节能效果和适用范围 节能坡的适用范围 地下线区间坡度不受地形的控制,只受到沿线地下建筑、桩基、地下管线等因素的控制,最有条件使用节能坡。 轨道交通凡有条件的区间，都应设计成节能坡，在设计过程中遵循“高站位、低区间”的设计原则。 关于节能坡的应用现状 在我国的城市轨道交通建设中，节能坡的设计及建造应用非