42米钢桁架铁路桥设计计算书(中南大学).docVIP

42m钢桁架铁路桥设计 学院：土木工程学院 班级：桥梁 姓名： 学号： 指导老师： 42m钢桁架桥课程设计 一、设计目的： 跨度L=42米单线铁路下承载式简支栓焊钢桁梁桥部分设计 二、设计依据： 1. 设计《规范》 现行桥规，也可采用铁道部1986TB12-85《铁路桥涵设计规范》简称《老桥规》。 2. 结构基本尺寸 计算跨度L=42m；桥跨全长L=42.10m；节间长度d=7.00m； 主桁节间数n=6；主桁中心距B=5.75m；平纵联宽B0=5.30m； 主桁高度H=12.00m；纵梁高度h=1.45m；纵梁中心距b=2.00m； 3. 钢材及其基本容许应力： 杆件及构件——16Mna；高强螺栓——40B；精制螺栓——ML3；螺母及垫圈——45号碳素钢；铸件——ZG25；辊轴——锻钢35钢材的基本容许应力参照1986年颁布的《铁路桥涵设计规范》。 4. 结构的连接方式： 桁梁杆件及构件，采用工厂焊接，工地高强螺栓连接； 人行道托架采用精制螺栓连接； 焊缝的最小正边尺寸参照《桥规》； 高强螺栓和精制螺栓的杆径为Φ22，孔径d=23mm； 5. 设计活载等级——标准中活载 6. 设计恒载 主桁P3=16.8kN/m；联结系P4=2.85kN/m； 桥面系 P2=7.39kN/m； 高强螺栓P6=(P2+P3+P4)×3%; 检查设备P5=1.00kN/m； 桥面P1=10.00kN/m； 焊缝P7=(P2+P3+P4)×1.5%。 计算主桁恒载时，按每线恒载P=P1+P2+P3+P4+P5+P6+P7。 三、设计内容： 1. 主桁杆件内力计算，并将计算结果汇整于2号图上； 2. 围绕E2节点主桁杆件截面选择及检算； 3. 主桁E2节点设计及检算； 4. 绘制主桁E2节点图(3号图)。 四、提交文件： 1．设计说明书； 2． 2、3号图各一张 要求：计算正确，书写条理清楚，语句通顺；结构图绘制正确，图纸采用的比例恰当，线条粗细均匀，尺寸标准清晰。 第一章 设计依据 一、设计规范 中华人民功和国铁道部1986年《铁道桥涵设计规范》（TBJ2—85），以下简称《桥规》。 二、钢材 杆件 16锰桥（16Mnq） 高强螺栓 40硼（40B） 螺母垫圈 甲45（A45） 焊缝 力学性能不低于基材 精制螺栓 铆螺3（ML3） 铸件 铸钢25п（ZG25п） 琨轴 35号缎钢（DG35） 三、连接方式 工厂连接采用焊接，工地连接采用高强螺栓连接，人行道托架工地连接采用精制螺栓连接，螺栓孔径一律为d=23mm,高强螺栓杆径为22。 四、容许应力 16Mnq钢的基本容许应力： 轴向应力 =200MPa 弯曲应力 =210MPa 剪应力 =120MPa 端部承压（磨光顶紧）应力=300 MPa。疲劳容许应力及其它的容许应力见《桥规》。 五、计算恒载 计算主桁时（每线）： 主桁P3=16.8kN/m；联结系P4=2.85kN/m； 桥面系 P2=7.39kN/m； 高强螺栓P6=(P2+P3+P4)×3%=0.7581; 检查设备P5=1.00kN/m； 桥面P1=10.00kN/m； 焊缝P7=(P2+P3+P4)×1.5%=0.3791。 计算主桁恒载时，按每线恒载P=P1+P2+P3+P4+P5+P6+P7。 六、活载等级 按“中华人民共和国铁路标准活载（中—活载）”。标准活载的计算图式见《桥规》。 七、结构尺寸 计算跨度L=42m；桥跨全长L=42.10m；节间长度d=7.00m； 主桁节间数n=6；主桁中心距B=5.75m；平纵联宽B0=5.30m； 主桁高度H=12.00m；纵梁高度h=1.45m；纵梁中心距b=2.00m；斜杆长度 S=13.89m 斜杆倾角 sin=0.8639 cos=0.5040 斜撑倾角 sin=0.6036 cos=0.7973 其它见尺寸图： 第二章 主桁架杆件内力计算 一、内力组成： 主桁杆件的内力有以下几部分组成： 竖向恒载所产生的内力 静活载内力 竖向活载产生的内力： 横向风力（或列车摇摆力）所产生的内力仅作用在上下弦杆，横向风力通过桥门架效应在端斜杆和下弦杆所产生的内力；纵向制动力所产生的内力。 根据《桥规》规定，设计时候杆件轴力应该按下列情况考虑： 主力 =+ 主力加风力（或摇摆力） = 主力+制动力 = 主桁杆件除述轴力外，还要受到弯矩