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E60 自适应转向灯的诊断 为了对自适应转向灯进行诊断，请注意下列信息： - 指示灯的接通条件 - 客户的故障信息：”大幅摆动后不再摆动”。 - 客户的故障信息：”自适应转向灯不工作，例如在 80 km/h 时” - AHL 控制单元的诊断模式 - 自适应转向灯的功能故障列表 - 双氙气灯的诊断 指示灯闪烁 系统中存在故障时灯开关左侧的指示灯一直闪烁。 当一个双氙气灯损坏且自适应转向灯因此被断开时，指示灯也闪烁。 (灯光模块向 AHL 控制单元发送 ”近光灯已接通” 信息。 信息 ”近光灯已接通” 分别供每个双氙气灯使用。 当一个 D2 灯泡失灵时，自适应转向灯的摆动被断开。) 客户的故障信息：”大幅摆动后不再摆动”。 如果在总线端　15　接通时大灯执行一个大幅的摆动后停在直线行驶位置不动，说明缺少位置传感器信 号。 如果位置传感器失灵，则按如下方式通过一个机械参考点确定大灯位置：摆动模块驶到允许的机械极限 位置 (= ”大幅摆动”) 并从那里开始驶入直线行驶位置。然后自适应转向灯的摆动被断开　(=　”然 后不再摆动”)。 客户的故障信息：”自适应转向灯不工作，例如在 80 km/h 时” 如果在速度超过 50　km/h　时自适应转向灯失灵，说明缺少偏航角速率传感器信号。在 DSC 控制单元 中一定存在一个故障代码存储记录。 指示灯不 闪烁。(指示灯只在自适应转向灯系统中存在故障时才闪烁；而偏航角速率传感器 ”属于” DSC。) AHL 控制单元的诊断模式 为了执行下列诊断任务，必须把 AHL 控制单元置于诊断模式下： - 停车状态下通过读取重要的总线信号，显示下列信号是否存在： • 行驶速度 • 偏航角速率 • 转向角 - 检测这些信息是否到达 AHL 控制单元。 • 检测 AHL 控制单元的输入端 • 检测有效信号是否通过 K-CAN 到达 AHL 控制单元 - 检测是否满足自适应转向灯的接通条件： • 晴雨 / 行车灯传感器状态 • 灯开关的状态 故障被按如下方式存储： - 步进马达等的故障由步进马达控制器 SMC 输送到 AHL 控制单元并存储到 AHL 控制单元中。 - 在状态查询时 AHL 控制单元报告这些故障 (例如.”与左侧大灯的通信失灵”)。 - 缺少的总线信号以及缺少的部件信号被存储在 AHL 控制单元中。 自适应转向灯的功能故障列表 SBT E60 自适应转向灯的诊断 BMW AG - TIS 23.12.2003 12:05 出版时间 (07/2003) 仅适用至新版 CD 出版为止 版权 页 - 1 - 故障 说明 1 存在规定公差范围之内的间距误差： 摆动模块自行校正 (每当识别到零位传感器的电平变化时)。 2 存在规定公差范围之外的间距误差： 摆动范围受机械限制。 AHL 控制单元和步进马达控制器按如下方式反应： - 首先尝试用几次摆动 ”删除” 实际值和额定值之间的偏差。每次摆动时补偿 ”丢失的 ” 间距。 - 如果因摆动模块严重 ”卡住” 而无法校正实际值和额定值，则尝试将大灯驶入直线行 驶位置 (= 0°)。 - 自适应转向灯的摆动被中断。 大灯光线水平调整 (LWR) 保持工作状态。 3 LIN 总线 (局域互联网总线) 失灵时 AHL 控制单元和步进马达控制器按如下方式反应： - 步进马达控制器 SMC：紧急程序：如果步进马达控制器 SMC 仍可动作，摆动模块被驶入 直线行驶位置 (= 0°) - 向灯开关上的指示灯发送故障信息 大灯光线水平调整 (LWR) 保持工作状态。 4 步进马达控制器 SMC 缺少接地端或有接地故障： - 步进马达控制器 SMC 失效