隧道二衬厚度不足返工处理方案.doc

目 录 一、 情况简介 1 1、编制依据 1 2、工程概述 1 二、隧道衬砌厚度不合格段简介 1 三、不合格段的返工处理方案 2 1、拆除前地质情况调查 2 2、拆除不合格二衬混凝土 2 3、初期支护换拱处理 4 4、修复二衬防排水系统 6 5、模筑混凝土衬砌 7 6、浇筑后混凝土质量评定。 9 四、工期安排 9 五、领导小组及组织机构 9 六、安全保障措施 10 七、应急预案措施 11 ****隧道二衬厚度不满足设计段 返工处理施工方案 情况简介 1、编制依据 (5) 铁路隧道施工技术规范等有关文件； (6) 施工调查资料及当地的地质水文资料； (7) 我公司既往类似工程施工经 2、工程概述 ****隧道全长378m，隧道进口里程DK29+067，出口里程DK29+445。隧道进口均采用斜切式洞门。隧道内纵坡设置为单面上坡，坡度为5.8‰,暗洞坡长331m。 现施工掌子面施工里程为DK29+228，仰拱施工里程为DK29+242， 二衬施工里程为DK29+243。 二、隧道衬砌厚度不合格段简介 ****隧道DK29+250～+243长度7米，设计衬砌型式为V级加强，厚度55cm厚C35钢筋混凝土。由于该段初期支护施作时持续下雨，地表水下渗，导致该段初期支护沉降、变形量超出预留变形值，致使二衬厚度不足。 2014年3月22日，DK29+247~+242段仰拱已按设计要求进行浇筑，但是，DK29+245~+242段初期支护沉降仍在继续，并且已经侵入二衬，为了防止塌方和确保掌子面及前方的施工安全，先将DK29+250~+243段二衬进行浇筑加强支护，待达到稳定后再返回来处理此段二衬； 三、不合格段的返工处理方案 采用液压镐拆除整模二衬混凝土，然后进行初期支护换拱，最后重新模筑混凝土二次衬砌的方案进行返工整改处理。具体分以下几个步骤进行：1、拆除前地质情况调查；2、液压镐拆除原有衬砌；3、初期支护换拱；4、修复防排水系统；5、模筑混凝土衬砌；6、浇筑后混凝土质量评定。 1、拆除前地质情况调查 DK29+250～+243段围岩为黑灰色，碳质页岩，呈强风化状，性软、脆。岩体较松散，自稳能力较差。 2、拆除不合格二衬混凝土 为了争取时间尽快拆除不合格的二衬混凝土，同时减少对围岩和初期支护的扰动，为确保安全，决定采取液压镐拆除。 人工用液压镐进行二衬混凝土拆除时须自上而下，分块分段进行，如下图(见下页)所示，环向位置由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ自上而下拆除，纵向每0.3米一段进行，拆除顺序为Ⅰ1→Ⅱ1→Ⅲ1→Ⅳ1→Ⅰ2→……→Ⅳ39→Ⅰ40→Ⅱ40→Ⅲ40→Ⅳ40。 拆除二衬后人工清理初支面及二衬接头部位，然后重新顺接排水管及铺设土工布及防水板，对两端二衬施工缝人工凿槽安装橡胶止水带和止水条，初期支护换拱后安装二衬钢筋，钢筋埋入相邻二衬砼内。 3、初期支护换拱处理 （1）进行临时钢架支撑 需拆换初期支护前后5米范围采用I18临时钢架支护加强，临时钢架纵向间距1m，两榀钢架设置φ22HRB335连接钢筋，环向间距1m，钢架与初期支护间空隙采用方木块契紧。 （2）变形段周边注浆。 在洞内变形稳定后初期支护背后围岩径向注浆加固Φ52mm，注浆管采用Φ50mm，的热轧无缝钢管，管口应埋设牢固，并有良好的止浆措施。注浆孔按梅花型布置，孔口环向间距约 10cm，纵向间距 cm。注浆材料采用 1：1 普通水泥浆 依次按1-2进行 ②、局部拱架置换方法 a、从上到下拆除单元拱架，首先在应拆除拱架相邻拱架进行打设锁脚锚管锁定。打设锁脚锚管，L=4m,@42，并进行注浆，L字形卡，满焊固定。（上部拱架单元打设3组6根，间距1米，下部拱架单元打设2组4根，间距1.5米，具体见图）。 在拆除拱架单元的两侧50厘米处，人工用风镐凿出25厘米宽凹槽，用氧气焊切割连接钢筋和钢筋网片，使需拆除拱架单元与初支结构剥离。 b、人工手持风镐凿除两端连接板处砼，拆除连接螺栓。 c、单元拱架拆除后，及时进行初喷封闭。重复以上步骤对下步单元进行拱架拆除。 d、拱架拆除后，重新对断面进行断面扫描，如果仍然侵限，首先进行侵限处理，方能安设拱架。 f、拱架安装时，测量人员严格对拱架进行定位，质检人员根据验标检验拱架的垂直度和中线偏位，严格控制，坚决杜绝二次换拱。 g、按照技术交底进行拱架安设，安设完毕后，测量人员再次进行断面复测，保证超欠挖符合规范要求，留足二次衬砌厚度。局部拱架置换见下图。 （5）断面复测 待喷射砼施工完毕后，马上对换拱断面进行复测，并埋设监控量测点，加强该断面的监控量测。稳定后方可进行下一榀拱架的置换施工。 4、修复二衬防排水系统 （1）铺设前对初支断面的处理 初期支护换拱后，进行旧防水板的清理，注意将两端防水板接