北京工业建筑遗产现状和特点研究.pdf

话题 |辉煌与消亡：中国工业遗产保护与利用 北京工业建筑遗产现状与特点研究 刘伯英 李 匡 2010年11月5日，中国建筑学会工业建筑遗产学术委员会在北京 司 （1905年）、溥利呢革公司 （1907年）、京 清华大学成立，这是中国工业遗产保护的首个专业学术组织。本次研讨 师自来水股份有限公司 （1908年）等，但大 会集中了近百位国内工业建筑遗产研究的专家学者、规划师、建筑师、 量的企业已无实物遗存可考，目前尚存仅以 景观设计师，共同探讨中国工业建筑遗产保护问题。从世界范围来看， 下几个企业。 工业遗产保护是当前历史文化遗产研究领域的一个热点问题。在我国， 第一，通兴煤矿 （北京矿务局门头沟煤矿 工业遗产保护与再利用尚处于摸索阶段，在工业生产时刻都面临着技术 公司）。通兴煤矿由华商段益三创办于1879 更新、转产升级的时代背景下，工业建筑遗产保护和再利用具有抢救性 年。矿区距北京西直门火车站约五十里，距京 意义。 绥路支线京门路门头沟车站约五里，有支线 北京作为明清两代帝都和新中国的首都，长期以来都是一座以消费 与矿区相通，交通便利。这里煤层较多，储量 为主的城市，与上海、南京、天津、武汉、沈阳等中国早期近代工业的 丰富，开采历史久远，可追溯到宋朝以前。 重要城市相比，近代工业基础相当薄弱。但新中国成立后，制定了使北 1896年招美商合股，共同开办通兴煤矿 京由消费城市向生产城市转变的目标，北京的工业特别是重工业发展异 ——这是中国煤矿史上第一个中外合办的煤 常迅猛，迅速成为重要的工业基地，在棉纺、电子、钢铁等领域处于全 矿。其后，美商转租给英商永盛洋行，华商之 国领先水平。 股也逐渐被英商取消，变为英商独办，后又改 20世纪80年代后，随着产业升级和城市发展的再次转型，特别是为 回中英合办，1912年正式易名为 “通兴煤窑 了2008年奥运会的成功举办，许多大型工业企业纷纷停产外迁。老工业 股份有限公司”，1920年易名为 “中英煤矿股 区更新改造常常采取 “推倒重来”的办法进行开发建设，大量有价值的 份有限公司”，矿区面积扩大为4770.2亩。 工业建构筑物和设施设备被拆除。这一问题引起了专家学者和政府相关 1920年4月，通兴煤窑公司转让矿业权， 部门的重视。从2006年开始，对北京重点工业区工业建筑遗产的现状进 将一切动产和不动产折价售给门头沟公司， 行了摸底调查和深入研究，并对保护体系及分级管理办法等进行了探索， 成立 “门头沟煤矿公司”，后称平西煤矿公司。 颁布了一系列认定、保护和再利用的办法、导则和标准，逐步形成了一 现在，该企业经过一个多世纪的发展，属于北 套适合北京现状的工业遗产保护与再利用体系。这一过程笔者一直参与 京矿务局。 其中，借此机会对北京工业建筑遗产的现状和保护与再利用的体系作一 第二，长辛店机车修理厂 （北京二七机车 个完整的梳理和总结，希望能对别的城市及地区开展工业遗产保护与再 厂）。长辛店机车修理厂前身是建于1897年清 利用工作有所借鉴和启发。 朝邮传部 “卢保铁路卢沟桥厂”，后因卢沟桥 北京近现代工业建筑遗产现状 风沙大而迁到长辛店。1911～1912年增建了 近代时期 （1879～1949年） 一部分厂房，开始修理车辆。后于1922年、 清末时期 （1911年以前） 1943年经过两次扩建。该厂的主厂房由法国 北京的近代工业始于1879年，华商段益三开设了通兴煤矿。1883人投资建造，是当时全国最大的铁路工厂之 年，清政府在京西三家店创办神机营机器局，为北京近代工厂的开端。此 一，但是只能修，没有建造机车、车辆的能力。 后，随着外国资本的输入和铁路的修建，清政府兴办新军，陆续办起一 长辛店机车修理厂也是举世闻名的京汉铁路 批近代企业，如撷华书局 （1884年）、北京机器磨坊 （1891年）、卢沟桥 工人 “二七”大罢工的策源地之一。 机车修理厂 （1898年）、京师华商电灯股份有限公司 （1