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装载机常见故障分析 1、传动系统故障? 序号 故 障 特 征 原 因 分 析 排 除 方 法 1 变速压力低 某个挡变速压力低 a. 该挡活塞密封环损坏 b.? 该挡油路密封圈损坏 c.? 该挡油道漏油 a.更换密封环 b.更换密封圈 c.检修漏油处 各挡压力均低 a.? 调压阀失灵 b.主油泵损坏 c.主油道漏油 d.变速箱滤油器堵塞 e.油底壳油位过低 a.? 检修调压阀 b.检修或更换主油泵 c.检修主油道 d.清洗或更换 e.补充油量 2 变矩器油温过高 a.? 油底壳油量少 b.变速压力低,离合器打滑 c.离合器活塞不能回位 d.回油压力过低0.15Mpa e.油散热器堵塞 f.连续高负荷工作时间太长 g.油变质 a.? 补充油量 b.参看第1项 c.调活塞间隙更换碟形弹簧 d.检修调压阀 e.清洗或更换散热器 f.停机冷却或怠速停车 g.更换新油 3 异常尖叫声 ?? 变矩器叶片发生气蚀现象 ?? 零件有损坏或发生位移现象 ?? 排除进口系统的故障 ?? 拆卸修理?,更换零件 4 挂不上挡 各挡均挂不上 a.? 变速压力过低 b.变速操纵杆失灵 c.操纵阀主油道堵塞 a.? 参见第?1项 b.调整检修操纵杆系 c.疏通油道 某个挡挂不上 a.? 该挡油道堵塞 b.该挡离合器内摩擦片卡死 a.? 疏通该挡油道 b.检修该挡离合器 刹车后挂不上挡 ?? 刹车联动阀杆不回位 ?? 气制动总阀推杆位置不对 ?? 气制动总阀回位弹簧失交 ?? 气制动总阀活塞杆卡死 ?? 检修变速操纵阀 ?? 重新调整推杆位置 ?? 检修或更换回位弹簧 ?? 拆检制动阀活塞杆及鼓膜 5 驱动力不足 a.变速压力过低 b.变矩器油温过高 c.变矩器叶轮损坏 d.柴油机输出功率不足 e.手制动器未松开 f.离合器打滑 g.变矩器出口油压低 a.参见第?1项 b.参见第2项 c.更换新件 d.检修柴油机 e.松开手制动器 f.检查变速油压及油封 g.检修变速阀 ?2、制动系统故障 编号 故障特征 原 因 排 除 方 法 1 脚制动力不足 ?? 制动液压管路中有气 ?? 夹钳漏油 ?? 制动气压低 ? ?? 加力器密封件磨损 ?? 轮毂漏油到刹车片上 ?? 刹车片已到磨损极限 ?? 进行放气 ?? 更换夹钳上密封件 ?? 检查空压机、反馈阀、空气罐及管路密封性 ?? 更换密封件 ?? 检查或更换轮毂油封 ?? 更换刹车片 2 挂不上档 ?? 制动阀故障 ?? 压力开关故障 ?? 检查制动阀 ?? 检查接气块上的压力开关 3 制动器不能正常松开 ?? 制动阀故障 ?? 加力器动作不良 ?? 夹钳上分泵活塞不能回位 ?? 检查制动阀 ?? 检查加力器 ?? 检查或更换矩形圈 4 停车后空气罐压力迅速下降（?3分钟气压降超过0.1MPa） ?? 制动阀进气阀门被赃物卡住或损坏 ?? 管接头松动或管路破裂 ?? 连续制动几次吹掉赃物或更换制动阀 ?? 拧紧接头或更换管子 5 气压表压力上升缓慢 ?? 管接头松动 ?? 空压机工作不正常 ?? 制动阀进气阀门或鼓膜不密封 ?? 拧紧接头 ?? 检查空压机工作情况 ?? 检查或更换制动阀 ?3、工作装置液压系统故障 编号 故障特征 故障原因 排除方法 1 动臂提升缓慢和转斗力不足 1.油缸油封磨损或损坏 2.分配阀过度磨损，阀杆与阀体配合间隙超过规定值 3.管路系统漏油 4.工作泵严重内漏 5.安全阀调整不当，系统压力偏低 6.吸油管及滤油器堵塞 7.先导安全阀调整不当，先导系统压力偏低 8.转向双联小泵（先导泵）严重内漏 1.换油封 2.拆检并修复，使间隙达到规定值或更换分配阀 3.找出漏油处并予以排出 4.更换工作泵 5.将系统压力调至规定值 6.清洗滤油器并换油 7.将先导系统压力调至规定值 8.更换双联泵 2 系统压力低或无压力 ?? 安全阀调压偏低 ?? 油泵或系统内漏 ?? 油泵吸空 1.调压到规定值 2.更换油泵或消除系统内漏 3.见下行 3 油泵吸空或油面出泡沫 ?? 油面过低 ?? 滤油器堵塞 ?? 加油到规定值 ?? 清洗滤油器 4 油缸爬行 油缸内有空气 将油缸往复全行程数次，排气 ? 4、转向液压系统故 编号 故障特征 原因 排除方法 1 转向费力 ?? 油温太低 ?? 先导油路堵塞 ?? 先导油路连接不对 ?? 转向泵压力低 ?? 全液压转向器计量马达部分螺栓拧得太紧 ?? 升温后工作 ?? 清洗先导油路 ?? 按规定连接管路 ?? 按规定调节溢流阀块压力 ?? 将螺栓放松 2 车子转向不平稳 流量控制阀动作不灵敏 检修或更换流量控制阀 3 车子左右转向都慢转 1.调压阀渗漏 2.转向泵流量不足 3.流量放大阀阀杆移动不到头 1