三轴搅拌桩加固施工方案.doc

1 编制依据 1 2 工程概况 3 2.1 工程简况 3 2.2地质情况 3 2.3 水文情况 3 2.5 管线及周边建筑物状况 1 3 施工总体部署 1 3.1 总体施工顺序 1 3.2 施工进度计划 1 3.3 组织机构及劳动力计划 1 3.4 施工设备计划 2 3.5 材料计划 2 4 加固施工工艺说明 4 4.1 总体施工顺序 4 4.2三轴搅拌加固施工工艺流程 4 4.3 施工技术参数 5 4.4 施工准备 6 4.5现场准备 7 4.6 三轴搅拌加固施工工艺 7 4.8 桩的强度检测 8 4.9 特殊情况处理措施 9 第5章 质量保证措施 9 第6章 施工进度保证措施 11 6.1 施工管理、组织保证措施 11 6.2 技术保证措施 13 第7章 安全技术措施 14 7.1 一般要求 14 7.2 施工用电安全措施 14 7.3 施工机械安全措施 15 7.4 消防措施 15 第8章 文明施工及环境保护 16 8.1 文明施工管理体系及措施 16 8.1.1 文明施工目标 16 8.1.2 文明施工管理体系 16 8.1.3 现场文明施工措施 16 8.2 环境保护体系及措施 17 8.2.1 环境保护目标 17 8.2.2 环境保护工作内容 17 8.2.3 环境保护体系 18 8.2.4 环境保护重要控制点 18 8.2.5 施工现场环保措施 18 1 编制依据 （1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202--2002)； （2）《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）； （3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； （4）《 （5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46--2005）； （6）《型钢水泥土搅拌墙技术规程》JGJ/T 199-2010； （7）***站隧道盾构始发地基加固图 （8）***站车站围护结构土体加固图纸 2 工程概况 2.1 工程简况 ***站位于十字街与前进路交叉口23.85m,标准段基坑跨度. 2.2地质情况***站北端头加固地层范围从上到下依次为杂填土粉质粘土细砂砾砂强风化泥质粉砂岩中分化泥质粉砂岩 2.3 水文情况 根据地质勘查报告，地下水类型可分为上层滞水第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙溶隙水三种类型，现分述如下： 上层滞水 上层滞水主要赋存于岸浅部填土层之中，无上覆隔水层，粉质粘土层为其隔水底板。上层滞水初见水位埋深为1.00～3.90m，主要接受大气降水的入渗补给，向低洼地段排泄。 松散岩类孔隙水 第四系松散岩类孔隙水为潜水，局部为承压，主要赋存于第四系更新统砂砾层，地下水稳定水位埋深为6.8617.78m，稳定水位高程为6.63~17.23m，赣江水位高程为9.20m。红色碎屑岩类裂隙、溶隙水 红色碎屑岩类裂隙、溶隙水主要赋在具溶蚀的钙质泥岩及相对破碎的粉砂质泥岩中，该含水层富水性不均一，影响因素主要有风化网状裂隙与构造节理控制的发育程度，岩性差异（主要是钙质含量的变化），裂隙（节理）多呈闭合状，一般富水性较差，该层地下水通过基岩裂隙发育段与上部孔隙水存在一定的联系，具微承压性。 4 设计概况 本工程涉及三轴搅拌加固的范围为车站围护结构地下连续墙槽壁侧土体加固盾构始发接井土体加固均850@600搅拌桩。加固采用P.O 42.5水泥。 车站围护结构地下连续墙槽壁外侧土体加固加固宽度为600mm加固深度为14.98m。水泥参量为20%。 ***站共有个端头需要加固11.5m，始发端头加固宽度均为12m，***站北端头设计地面高程为25.18m,设计桩长1.90m。***站南端头南端头设计地面高程为25.02m,设计桩长1.254m。 搅拌桩加固体沿基坑垂直方向分弱加固区、强加固区，南端头弱加固区搅拌桩实桩水泥掺入量为7%，加固深度为7.054米，强加固区搅拌桩水泥掺量为20%，加固深度为14.946米。北端头弱加固区搅拌桩实桩水泥掺入量为7%，深度为6.141m,强加固出搅拌桩水泥参量为0%，加固深度12m。加固范围详见下图。 图2-1 ***站北端头加固剖面图 图2***站北端头加固平面图 图3***站端头加固面图 图4***站端头加固平面图 图5车站地下连续墙槽壁加固剖面图 图6车站地下连续墙加固平面图5 管线及周边建筑物状况 加固区以内存在的管线已进行清障处理，加固区周边建筑物已进行保护。3.1 总体施工顺序 拟采用SJB180三轴工法桩机进行搅拌桩施工。端头加固从靠车站侧开始施做搅拌桩。地连墙槽壁加固从车站两端开始施工。 3.2 施工进度计划 ***站南端头加固工期计划28天；***站北端头加固工期计划30天。***站地连墙侧壁35天。 3.3 组织机构及劳动力计划 为确保施工的顺利进行，协调各方面