LKJ2000型监控装置乘务员操作使用说明.docVIP

LKJ2000型监控装置乘务员操作使用说明 2002.6.20 设备组成 LKJ2000型监控装置车上设备主要由一个主机箱和两个屏幕显示器组成。 1、主机箱 主机箱内部由A、B两组完全相同的控制单元（分别称为A机、B机），每组有8个插件位置。后面板上有电缆连接插件和电源开关。 2、屏幕显示器 屏幕显示器由显示屏、21个薄膜按键和大容量IC卡读卡器组成。 屏幕显示器为10英寸TFT高亮度彩色液晶显示屏，采用图形、汉字显示相关信息，其中除包含93A显示器的所有显示信息外，还提供前方4公里的线路纵断面，如桥梁、隧道、坡度、曲线等信息以及限制速度曲线、标准操纵的运行速度曲线等。 显示界面如下： 屏幕最上方的数据窗口依次为：机车信号灯、速度等级、速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间。 屏幕右边为系统状态指示，自上到下依次为： 故障：显示器与主机通讯故障。 降级：装置工作在降级“ZTL”状态。 紧急：装置发出紧急制动指令。 常用：装置发出常用制动指令。 卸载：装置发出卸载指令。 解锁：解锁成功后亮4秒（相当于93A的“解锁”灯）。 开车：数据设定正确后灯亮（相当于93A的“开车”灯）。 调车：装置工作在调车状态（相当于93A的“调车”灯）。 有权：本显示器是否有操纵权指示（相当于93A信号类别的小数点）。 客货状态/巡检：设定完毕后显示当前的客货状态： 客本：客车本务状态 货本：货车本务状态 客补：客车补机状态 货补：货车补机状态 在按巡检按钮后〖巡检〗亮4秒钟。 IC卡：IC卡插入到位后亮。 A/B机：当前工作主机是A机还是B机。 侧线：当允许侧线输入时亮，输入完毕后显示输入的股道号码（默认127）。 支线：当允许支线输入时亮，输入完毕后显示输入的支线号。 屏幕中间的窗口为速度、限速窗口，同时在背景显示线路上的信号机、道岔、站中心及站名等。下方的三个小窗口依次为线路纵断面、线路曲线和道桥隧。整个曲线显示的约五分之一处有一条垂直分隔线，表示此处为当前位置，同时在速度窗口显示一个列车图标，其长度为按照计长换算的列车实际长度。屏幕最下方为公里标。 操作方法 1、开机 打开主机电源开关（在主机背面）后装置自检，自检完成装置工作在降级“ZTL”状态。 2、出库 装置开机后工作在ZTL状态，当机车信号为红黄灯、红灯或黄灯、双黄灯转白灯等停车信号并且速度大于20公里/小时，装置将周期报警，要求乘务员按【警惕】键，否则连续报警7秒后实施紧急制动。 3、手动输入数据 列车始发前，乘务员必须输入司机号、副司机号、本次列车担当的交路的区段号、始发站的车站号、车次和列车编组等数据。输入方法如下： 按【设定】键，屏幕显示“参数设定”窗口。 按【↓】键，光标进入“司机号”项，按数字键输入司机号，然后按【确认】键确认，光标自动进入下一项，分别按提示输入相应数据。 【确认】按钮结束，或者直接按【设定】键结束。 当机车头部与车站正线的出站信号机或规定的对标点平齐时，按【开车】键，装置进入监控状态。 5、更换操纵权 （1）数据设定完毕后，装置工作在ZTL状态，两端显示器有同等操纵权，司机在哪端按【开车】键进入监控状态，则此端显示器有操纵权。 （2）装置进入监控状态后，若需将操纵权更换到另一端，应停车后，在有权端按【调车】键使装置进入调车状态，然后在需要有操纵权的显示器上按【调车】键退出调车状态。 6、距离误差调整 当距离误差在±100米以内时，装置根据接收到过绝缘节信息能自动校正。若距离误差大于100米，司机必须进行人工校正。操作方法如下： （1）滞后误差校正 当机车运行到信号机位置，距离显示窗口显示的距离未减到零，按【向前】键，清除多余的距离。 （2）超前误差校正 当机车未运行到前方信号机，而距离提前减到零，并调出下一分区的距离， 过信号机时再按【向后】键，将距离拉回。 （3）自动校正 在机车越过信号机时，若距离误差小于300米，按【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。 7、途中调车 机车需途中调车时，机车停车后（速度为0），按【调车】键进入调车状态，〖调车〗状态指示灯亮。此时装置限制列车最高允许速度40km/h。调车完毕再按一次【调车】键回到监控状态（不停车也有效）。如有摘挂车辆还需修改总重、换长、辆数。 8、支线号输入 按地面数据安排，机车在线路分支站需转入支线运行时，若要求司机输入支线号，则司机必须按要求输入支线号。操作步骤： （1）装置要求输入支线号时，语音输入“输入支线号”，〖支线〗状态灯亮。按【进路号】键，屏幕显示支线号输入窗口，按数字键输入支线号，正确无误后按【确认】键确认。同时〖支线〗状态显示输入的支线号。 （2）若要修改输入的支线号，按【进路号】键，屏幕显示支线