五单元气源系统及净化装置和气动执行元件.ppt

液压与气动技术第五单元 气源系统及净化装置和气动执行元件;教学内容：;气动系统的基本组成部分包括哪些呢？请大家根据机器的组成部分先思考一下？ 机器是由三部分组成： 原动机（能量的产生或转换）、传动机构（能量的传递、分配和控制）、工作机（能量的消耗）。 气动系统的基本组成部分： 压缩空气的产生、压缩空气的传输、压缩空气的消耗（工作机）。 气动系统的基本组成示意图如下图所示。 ;由压缩空气的产生和输送系统及压缩空气消耗系统三个主要部分组成。 ;一、气动系统的基本组成示例;;;;;;五、 气源系统;;;气压传动;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（3）吸收式干燥器;（3）吸收式干燥器;压缩空气的过虑装置;压缩空气的过虑装置;压缩空气的过虑装置;压缩空气的过虑装置;压缩空气的过虑装置;压缩空气的过虑装置;压缩空气的过虑装置；电机驱动自动排水器;压缩空气的调压装置;压缩空气的调压装置;压缩空气的调压装置：直动式减压阀;压缩空气的调压装置;（2）先导式减压阀 ;1.使压缩空气产生油雾主要由油雾器来完成。油雾器是以压缩空气为动力，将润滑油喷射成雾状并混合于压缩空气中，使该压缩空气具有润滑气动元件的能力。目前，气动控制系统中的控制阀、气缸和气马达主要是靠带有油雾的压缩空气来实现润滑的，其优点是方便、干净、润滑质量高。 2.普通型油雾器也称为全量式油雾器，把雾化后的油雾全部随压缩空气输出，油雾粒径约为20um。普通型油雾器又分为固定节流式和自动节流式两种，前者输出的油雾浓度随空气的流量变化而变化，后者输出的油雾浓度基本保持恒定。不随空气流量的变化而变化。 ;固定节流式普通型油雾器 ;截止阀;对于现代气动组件，润滑不一定是必需的。它们可不需供油润滑而长期工作。这些组件的寿命和特性完全是满足现代机械制造高频率的需要。“不需供油润滑”系统的优点包括： a)、节省润滑设备，润滑油和维护时加油等成本。 b)、是最清洁卫生的系统；如在粮食和药品工业中特别重要。 c)、油不混入到大气中，得到健康和安全的工作环境。; 但在要求机件作极高速运动的地方或???气缸口径较大(大约25mm以上)时应采用油雾润滑并尽可能将油雾器直接安装于气缸供气管道上。 当然，加油量不能过大，否则将发生下列问题： 零部件由于加油过多产生故障 对周围环境产生油雾污染 设备长期停用后发生零部件结胶 给正确调整油雾器造成困难 那些由压缩机在产生压缩空气时带入的杂质油则是不能用作为控制系统组件的润滑油的。 ; 油雾器在使用中一定要垂直安装，它可以单独使用，也可以和空气过滤器、减压阀、油雾器三件联合使用，组成气源调节装置（通常称之为气动三联件），使之具有过滤、减压和油雾润滑的功能。联合使用时，其连接顺序应为空气过滤器一减压阀一油雾器，不能颠倒，安装时气源调节装置应尽量靠近气动设备附近，距离不应大于5m。气动三联件（Air service unit）的工作原理图如图、外形图及图形符号如图所示。;气动三联件FRL;气动三联件（FRL：Filter Regulator Lubricator）;从空压机输出的压缩空气要通过管路系统被输送到各气动设备上，管路系统如同人体的血管。输送空气的管路配置如设计不合理，将产生下列问题： ①压降大，空气流量不足； ②冷凝水无法排放； ③气动设备动作不良，可靠性降低； ④维修保养困难。;气动系统的管路按其功能分为： 1．吸气管路：从吸入口过滤器到空压机吸入口之间的管路，此段管路管径易大以降低压力损失。 2．排出管路：从空压机排气口到后冷却器或储气罐之间的管路，此段管路应能耐高温高压与振动。 3.气管路：从储气罐到气动设备间的管路。送气管路又分成主管路和从主管路连接分配到气动设备之间的分支管路。主管道是一个固定安装的用于把空气输送到各处的耗气系统。主管路中必须安装断路阀，它能在维修和保养期间把空气主管道分离成几部分。 4．控制管路：连接气动执行件和各种控制阀间的管路。此种管路大多数采用软管。 5．排水管道：收集气动系统中的冷凝水并将水分排出管路。;按照供气可靠性和经济性考虑，一般有两种主要的配置：终端管道和环状管道。 普通气动设备大多采用不高于8巴的压缩空气源，故一般按照只有一种压力要求来处理，采用同一压力管道，用减压阀来满足用气设备的压力要求。 1.终端管道 这种系统简单，经济性好。多用于间断供气，一条支路上可安装一个截止阀，用于关闭系统。管道应在流动方向上有1：100的斜度以利于排水,并在最低位置设置排水器。 ;主管路配管方式(Piping layout); 按照供气可靠性和经济性考虑，一般有两种主要的配置：终端管