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南水北调中线咋过黄河--穿底挖隧 跨河成景？ 2003年03月28日21:40 河南报业网-大河报 　　南水北调中线穿越黄河的地址选在了京广铁路桥西30公里处的孤柏嘴河段，但是在黄河上架渡槽，还是从黄河河底挖隧道穿越黄河，目前仍是“悬念”。记者昨日从黄河水利委员会规划勘测设计研究院南水北调中线穿黄办公室了解到，渡槽和隧道这两种各有优缺点的方案在技术上均可行，水利部将组织专家进行两种方案的比较和论证，从中选择一种比较科学的方案上报有关部门。 金犊奖大陆初审揭晓 AC-尼尔森互联网调查 体验财富之旅赢大奖! 51精彩无线大奖等你拿 　　南水北调中线工程的整个方案由长江水利委员会负责，由于黄河“脾气古怪”，水利部1994年10月27日批复，穿黄工程由比较熟悉黄河“秉性”的黄委会设计。黄委会设计院选定穿黄工程线路是从郑州京广铁路桥西30公里处的孤柏嘴河段渡槽穿越黄河。初步确定渡槽长度为3.5公里，已完成地质勘探钻孔118个，竖井1200米，各种试验4300余组，基本查清了穿黄工程位置的地质情况，于1999年10月提出穿黄渡槽方案初步设计报告。 　　负责南水北调中线工程的长江水利委员会经多种方案综合研究比较认为，渡槽和隧道倒虹两种形式技术上均可行，为避免与黄河河势、黄河规划的矛盾，意见倾向于隧道方案，地点也选址在孤柏嘴河段，隧道方案工程全长约7.2公里，拟采用两条内径8.5米圆形断面隧道。采用盾构机开挖，工期约需6年，按1993年年底价格水平估算，工程静态总投资约400亿元。 　　穿黄工程是南水北调总干渠上最关键的建筑物，河南有关方面认为，在邙山以西的穿黄工程，如果采用渡槽方式建成黄河上一道风景线，具有很高的旅游价值。 南水北调中线穿越黄河工程今动工 场面宏大(图) 时间：2005年09月27日08:47　　来源：河南报业网-大河报 【热点排行】【推荐】【打印】【关闭】 我来说两句(0) 收藏本文 进入新闻论坛 相关新闻 ? 免费最经典的幽默小段子 掌握第一手军事情报 搜狐新闻，告诉你正在发生什么。 点击进入 ?穿黄工程地理位置图 ?　　今天，堪称人类历史上最宏大的调水穿越大河工程在郑州正式开工。无法逾越的黄河天堑挡住了几代人南水北调的梦想。如今，这一梦想就要在郑州化为看得见的现实。 　　穿黄工程，由于它在南水北调中线总干渠中所处的重要地理位置，而成为确保中线工程这一输水长廊清水畅流的咽喉工程，在长达1400公里中线干渠上，跨越黄河天堑的穿黄工程如何建设、建设得怎么样成为各方关注的焦点。在穿黄工程开工前夕，记者采访了穿黄工程设计专家。 　　工程宏大气势磅礴 　　长达19.3公里的郑州穿黄工程地点，人文景观式的主要建筑物自南向北包括:南岸连接明渠、退水建筑物、进口建筑物、穿黄隧洞(含邙山隧洞段和过黄河隧洞段)、出口建筑物、北岸连接明渠、新蟒河渠道倒虹吸、老蟒河河道倒虹吸等。其他建筑物包括北岸防护堤及渠交叉建筑物、孤柏嘴护湾防护湾工程等。 　　其中，穿黄隧洞总长4250米，埋深23~31米，采用双洞并排穿越，隧洞轴线间距最宽处为28米，近间距为19.3米，净过水内径7米，加衬砌外围部分，整个洞直径约9米，这些宏伟建筑由于埋在地下，人们很难看到。地面上的工程气势恢宏，再过几年你站在邙山山顶南望，长4620多米、渠底宽12.5米、渠顶高程120米的南岸连接明渠逶迤走来。长江、黄河，中华民族的两条母亲河在郑州交汇。 　　穿黄工程设计专家讲，整个工程强调水利工程建筑物的特征，避免用一般城市建筑设计手法，尽量体现水利工程结构的简洁有序，并通过其宏大、粗犷、简洁的体型表现整体的气势和力度。建筑设计服务从总体上的大气势，避免花哨凌乱。结合工作照明和景观设计，进行了夜景照明设计，充分利用现代照明技术，渲染和烘托整个工程丰富多彩的美丽夜景。在色彩上，以混凝土灰黄色为主，点缀以醒目的色彩，力求简洁明快。 　　技术复杂专家答疑 　　穿黄工程，何为利器？ 　　穿黄隧洞4000多米，重任主要靠“吃苦耐劳”的“大力士”泥水平衡盾构机来承担。 　　过河隧洞既穿越透水砂层，又从粉质壤土层中通过，尤其是在砂性土层中透水性强，开挖面自稳性差，还承受高水压力，如遇高强度震动，砂土层极有可能发生液化，造成隧洞涌水。 　　根据穿黄地质条件以及确保开挖面稳定的要求，经过对各种盾构机的比较，选定泥水平衡盾构机进行施工。盾构机前面有一个刀盘，刀盘上有许多刀片，众多马达带动刀盘，刀盘旋转起来就像剃须刀刮胡子一样把泥沙切削下。 　　盾构机机头后面是50米长的后续台车，每往前走一个外衬砌管片的距离，伸缩节就把“腿”缩回去，施工人员着手外层衬砌管片的安装、注浆，然后，伸缩节再顶住刚衬砌好的管片，盾构机向前切削。 　　隧洞掘进全部完成