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　　关于中职学校物流专业发展研究与思考论文 .. 论文摘要：通过组织博罗中等专业学校物流专业教师下企业多方调研后，对促进中职学校物流专业发展所做的思考。主要涉及专业培养目标与学生就业方向，以岗位需求加强课程体系、实训体系建设，改进教学方式和教材选用，促进物流教师专业成长的意见建议，并提出将学生的物流专业职业资格证书考试成绩作为衡量学生专业能力的标尺。 论文关键词：中职；物流专业；培养目标；课程体系；实训体系；职业资格证书 随着我国近几年物流业的蓬勃发展，国内物流人才的需求量越来越大。2008年3月，国务院办公厅发布《关于加快发展服务业若干政策措施的意见》..，提出了促进服务业发展的具体政策措施。2009年2月，物流产业作为十大产业振兴规划之一获国务院会议原则通过，要求多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。 现代物流业作为新兴服务产业，既是国民经济的基础性产业，也是新的经济增长点。2006年5月中共惠州市委、市政府《关于加快第三产业发展若干问题的决定》明确要求把现代物流业作为我市第三产业重点行业予以加快发展。2008年惠州市人民政府《关于加快发展我市现代物流业的意见》发布，提出惠州正处于跨越式发展的关键时期，加快发展现代物流业，有利于形成安全通畅、舒适便捷的消费服务环境，满足人民群众生活改善、消费升级的需求，对于优化资源配置、增强核心竞争力、提高经济运行质量和效率、促进惠州经济社会又好又快发展具有深远的意义……各地区、各部门要进一步提高认识，把发展现代物流业作为当前重要工作来抓。 物流企业岗位技能型人才占据物流企业行业人才总量的80%以上。因此，培养满足惠州经济需要的物流人才成为了中职学校物流专业教育的根本任务。近几年，惠州中职学校的物流专业如雨后春笋般的出现，招生也渐显规模，为惠州的物流业发展提供了人才保障。 我校于2005年开始设置物流专业，之后不断在实践中总结和摸索办学路子，虽然取得了一些成绩，但在实践中也发现了不少问题。 明确专业培养目标与就业方向 中职教育与高等教育有很大区别。高等教育培养的是较高层次人才，着重培养具有再学习能力的未来管理者。而中职学校则不同，中职学生学习能力较差，学习基础较薄弱，这就决定了我们不能照搬高等教育的教育模式，而应该结合自身实际情况，走一条具有中职特色的发展道路。以市场为导向，在教给学生理论知识的同时，中职学校更要侧重培养学生的实际动手能力、操作能力和吃苦耐劳的精神。 总体上，物流行业的从业人员可以分为四个层次。第一个层次是操作工。他们基本不太理解物流理论知识，主要从事一些体力劳动，如搬运、装卸、货车驾驶等等。体力劳动往往体力消耗很大，精力旺盛的年轻人和中年人比较能胜任。这一层次上的人数比较多。第二个层次是基层管理者。这部分人往往有一定的理论知识基础或者在某一方面技能特别突出，比如物流客服人员、车辆调度人员、采购员等等。这一层次上的人数也比较多，但相对少于第一个层次上的人数。第三个层次是中层管理者。这部分人不仅要具有一定的专业知识技能，还要胜任管理岗位，一般包括业务经理、客服经理等，都属于企业的业务骨干。与基层管理者相比，他们熟悉并掌握物流某个环节的流程，并要对这个流程进行计划、组织与管理，这个层次的人数也比较少。最后一个层次是高级物流管理者。他们是整个物流系统的设计、掌控者，属于这个领域的精英，人数是少之又少。 对于物流行业，通过分析其从业人员层次划分可以明晰中职物流专业的培养方向。首先，不能将中职毕业生定位在操作层，因为一旦定位在这个层次，学生在校所学的专业知识就将无用武之地，就难以体现出中职学校的培养特色。那么，应该给予中职物流专业人才培养什么样的定位呢？ 刚开始工作时，中职毕业生可能会在第一个层次就业，如做操作工等。但是，我们更期待他们在经过一定的社会历练，积累工作经验，在工作岗位上能充分发挥在校所学的专业知识和技能，向第二层次、向中层管理者发展。这应该是中职学校物流专业的人才培养目标。但目前看来，现代物流业涉及范围很广，基本涵盖了国民经济的各行各业，如可分为国际物流、国内物流；货代、运输、仓储、配送；生产物流、商贸物流等等。这样，学生需要学习的知识也必然很多。于是，就产生了一个矛盾：我们的学生学习能力较差、在校学习时间较短，学校设施与设备也不足，而物流专业涉及的范围却如此之广、理论知识如此之多。这是一个急需解决的矛盾。我们认为解决的方法就是培养“专才”。 如前所述，中职教育不能照搬高等教育模式，中职不需要、也不可能培养出“全才”。而所谓“专才”，是指根据实际情况，使物流专业人才培养侧重于某个较窄领域，将毕业生的就业定位于某个具体行业，而不是“大而泛，泛而空”。对此，我校的物流专业已经将专业方向定位在外贸物流—