接触网新检规[2007]69号文.docVIP

第一章 总 则 接触网是电气化铁路重要行车设备。为保证接触网运行安全可靠（地向电力机车供电取消），特制订本规程。 牵引供电各要切实贯彻本的规定。，报主管部门核备。， 项目 运行速度 km/h 标准值 安全值 限界值 锚段长度在800m及以下 锚段长度在800m以上 锚段长度在800m及以下 锚段长度在800m以上 V≤120 0 3 4 3 4 120 V≤160 0 2 4 2 4 V 160 0 2 4 2 4 承力索： 项目 运行速度 km/h 标准值 安全值 限界值 锚段长度在800m及以下 锚段长度在800m以上 锚段长度在800m及以下 锚段长度在800m以上 V≤120 0 4 5 4 5 120V≤160 0 3 4 3 4 V 160 0 2 4 2 4 接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。 11.接触线硬点、弓网接触力的技术标准参照附录5 吊弦（索） 第61条 吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种。其技术状态应符合下列要求： 1.吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，否则应采用滑动吊弦。 环节吊弦：至少应由两节组成，每节的长度以不超过600mm为宜。吊弦回头应均匀迂回，长度为150～180mm。吊弦环直径应为其线径的5～10倍。吊弦磨耗的面积不得超过原面积的50%。 整体吊弦：吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于±2mm。吊弦截面损耗不得超过20%。 吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态，曲线处应与接触线的倾斜度一致。 2.吊弦偏移 标准值：在无偏移温度时处于铅垂状态。 安全运行值：在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的1/3。 限界值：同安全运行值。 3.吊弦间距 标准值：设计值。 安全运行值： 160km/h及以下区段≤12m；160km/h以上区段≤10m。 限界值：160km/h及以下区段≤15m；160km/h以上区段≤12m。 4.吊弦高差 标准值：相邻吊弦高差≤10mm。 安全运行值：v≤120km/h时，相邻吊弦高差≤50mm。 120km/h＜v≤160km/h时，相邻吊弦高差≤20mm。 160km/h＜v≤250km/h时，相邻吊弦高差≤10mm。 限界值：同安全运行值。 第62条 弹性吊弦辅助绳和简单悬挂吊索的技术状态应符合下列要求： 1.辅助绳和吊索须用绞线制成并保持一定的张力。 2.在无偏移温度时两端的长度应相等，允许相差不超过400mm。 3.辅助绳和吊索不得有断股和接头。 4.弹性吊弦辅助绳两端与承力索的连接符合设计规定。 软（硬）横跨 第63条 软横跨的技术状态应符合下列要求： 1.软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内。双横承力索两条线的张力应相等，Ｖ形连接钣应垂直于横向承力索。 2.横向承力索的弛度应符合规定，最短吊弦的长度为400mm，允许误差+50mm，-200mm。上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过100mm，5股道以上者不超过200mm。 3.横向承力索和上、下部定位索不得有接头、断股和补强，其机械强度安全系数应符合附录4的规定。 4.下部定位索距工作支接触线的距离不得小于250mm。 第64条 硬横跨的技术状态应符合下列要求： 1.硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超过＋50mm。 2.硬横梁呈水平状态，各段之间及其与支柱应连接牢固，螺栓紧固力矩应符合设计要求。 3.硬横梁锈蚀面积超过20%时应除锈涂漆。 4.吊柱在安装后应处于竖直状态，限界满足要求。 锚段关节及关节式分相 第65条 电分段锚段关节及关节式分相的技术状态应符合下列要求： 1.转换柱处两悬挂的垂直距离、水平距离 标准值：设计值。 安全值： 设计值+50mm。 限界值：同安全值。 2.中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离 ⑴垂直距离 标准值：等高（设计值）。 安全值：20mm（设计值+50mm）。 限界值：20mm（设计值+50mm）。 注: 扩号外为接触线的值, 扩号内为承力索的值。 ⑵水平距离：同转换柱。 ⑶中心柱处接触线等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0—10mm。 3.两接触悬挂接触线工作支过渡处接触线调整符合运行要求。 4.锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求，允许误差+500mm。地面传感器的纵向距离应符合设计要求，允许误差±1m。 第66条 机械分段锚段关节的技术状态应符合下列要求： 1. 两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度下应保持50mm以上。 2.转换柱处两接触线的水平距离 标准值：设计值。 安全值：50－250mm。 限界值：50