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高模量沥青稳定碎石性能试验
第9卷第3期 交通运输工程学报 V01．9NO．3
2009年6月 ofTrafficand Jun．2009
Journal TransportationEngineering
文章编号：1671—1637(2009)03—0024。05
高模量沥青稳定碎石性能试验
钱振东，舒富民
(东南大学智能运输系统研究中心，江苏南京210096)
摘要：从高模量沥青稳定碎石的材料组成设计出发，通过动态模量和抗压回弹模量两种力学设计
参数的测定，研究了高模量沥青稳定碎石的力学性能，通过车辙试验、冻融劈裂试验、劈裂试验及疲
劳试验，分析了高模量沥青稳定碎石路用性能。试验结果表明：不同类型沥青对沥青稳定碎石的动
态模量影响较大，高模量沥青稳定碎石的抗压回弹模量比普通沥青稳定碎石和改性沥青碎石分别
提高了约24％和19％，且高模量沥青稳定碎石具有良好的高温性能、水稳定性能和疲劳性能，但低
温性能较差。
关键词：沥青路面；高模量沥青稳定碎石；动态模量；路用性能
中图分类号：U414．75 文献标志码：A
Performance of treatedbase
asphalt
experimentshigh。modulus
QIAN Fu-min
Zhen—dong，SHU
(ITSResearchCenter，Southeast
University，Naming210096，Jiangsu，China)
tothematerial of treatedbase(ATB)，the
compositionhigh-modulusasphalt
Abstract：According design
mechanical were their moduliand rebound
dynamic compression
propertiesanalyzedthroughmeasuring
road were
moduliof ATB。modifiedATBandconventionalATB，andservice
high-modulus performances
wheel testand resultshows
studied test，freeze-thaw test．Test
throughrutting splittest，split fatigue
thatvariousof have influencesonthe moduliofATBs．The
typesasphaltsrelativelygreat dynamic
reboundmodulusof ATB(AH一30)is1．24times
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