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第三章 道路纵断面设计;第一节 概 述;地面线：根据中线上各桩点的高程点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连线。;三、路基设计标高(design elevation of subgrade) 1.新建公路： ① 高速、一级公路采用中央分隔带外侧边缘标高； ② 二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高和加宽路段时则是指设置超高加宽之前该处标高；;三、路基设计标高(design elevation of subgrade) 1.新建公路： ① 高速、一级公路采用中央分隔带外侧边缘标高； ② 二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高和加宽路段时则是指设置超高加宽之前该处标高；;四、纵坡度（longitudinal gradient）表示方法： 纵坡度的表示方式不用角度，而用百分数（％） 道路上３％的纵坡对汽车行驶不造成困难 。;纵断面设计线 ;1.最大纵坡;③影响因素 汽车的动力特性： 汽车的爬坡能力 汽车下坡的安全性 道路等级： 等级高，行驶速度大，坡度阻力尽量小 自然条件： 海拔高程、气候（积雪寒冷等）;最小纵坡：各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。 最小纵坡值：0.3%， 一般情况下0.5%为宜。 适用条件：横向排水不畅路段：长路堑、桥梁、隧道、设超高的平曲线、路肩设截水墙等。 当必须设计平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水设计。 干旱少雨地区最小纵坡可不受上述限制。;3.平均纵坡;《标准》规定： 二、三、四级公路越岭路线连续上坡(或下坡)路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡不应大于5.5％； 相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5％。 任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5％。 山城道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%。 对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%。;4.高原纵坡折减;二、坡长限制;2.最大坡长;设计速度(km/h);3.组合坡长;三、合成坡度;三、合成坡度;例如：某二级公路，有一平曲线半径为250m，超高横坡为8%，该路段纵坡度为4.8%，则合成坡度为：;四、纵坡设计一般要求 ;四、纵坡设计一般要求 ;2.城市道路纵坡设计一般要求 （1）纵断面设计应参照城市???划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。 （2）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 （3）山城道路及新辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡、汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。 （4）机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。 （5）纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。;五、纵断面设计的方法与步骤;JD5 R= Ls=;JD5 R= Ls=;JD5 R= Ls=;5.核对：典型横断面核对。 6.定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 精度要求： 变坡点桩号：一般要调整到10m的整桩号上 坡度值：精确到小数点两位，即0.00% 变坡点高程：精确到小数点三位，即0.000 中桩高程：精确到小数点两位，即0.00;JD5 R= Ls=;H;六、 纵断面设计图;;比例尺：横坐标采用1:2000（城市道路采用1:500～1:1000） 纵坐标采用1:200（城市道路为1:50～1:100）。 纵断面图组成：;境粗黍僚证柿撤颧毖贿筹沥婚帘囊忽步涣阑曰颂磷颅制药滦儒把唯后拦邮第三章 道纵断面设计第三章 道纵断面设计;下部：主要用来填写有关内容 自下而上：超高；直线及平曲线；里程桩号；坡度及坡长；地面高程；设计高程；填、挖高度；土壤地质说明。;第三节 竖曲线设计; 变坡点相邻两直坡段坡度分别为i1和i2（上坡为+，下坡为-），它们的代数差用ω表示，即 ω0：凸形竖曲线； ω0：凹形竖曲线 ;二次抛物线的一般方程为： 在竖曲线上任一点P，其斜率为： 抛物线上任一点的曲率半径为：; 略去不计，则： 当x=0时，i=i1，则： 当x=L时， 则： ;竖曲线上任一点竖距h: 则：