风管吊装安全交底汇编.docVIP

施工范围 地铁10号线通风空调改造工程，工程地点分别为巴沟站、苏州街站、黄庄站、知春里站、知春路站、西土城站、牡丹园站、健德门站、北土城站、安贞门站、惠新西街南口站、芍药居站、太阳宫站、三元桥站、亮马桥站、农展馆站、团结湖站、呼家楼站、金台夕照站、国贸站、双井站、劲松站，共计22个车站。 工作内容 地铁10号线一期的站台层送风管均采用铝箔复合酚醛风管，列车顶回排风管采用铝箔复合酚醛风管。现将站台吊顶上的铝箔复合酚醛材质的送风管拆除，重新制作加工双面彩钢复合风管，并重新吊装。将原轨顶上的铝箔复合酚醛材质的回、排风风管拆除，重新制作加工镀锌钢板风管，并重新吊装 三、施工现场布置 1）现场施工条件 根据合同文件要求，在允许施工的夜间，站内、洞内有效施工时间在0：30～3：30分之间进行，在撤离施工现场前施工单位必须将所有带进站内的物料全部彻底地清理干净。 （1）基于上述原因施工中不得设置固定的任何设施和加工工具，这样我们的设置原则是：施工设备和机具必须随着施工人员的进入和撤出而随身移动，不得留在施工现场。以防使用而造成事故。 （2）施工前可与建设单位协商在各施工车站内提供部分施工机具物料的贮存场所，这样施工完成撤离时可将部分较重或当期工程未用完的物料暂存于内。 （2）厕所 现场不单独设立厕所。施工人员服从地铁部门指定的上厕所要求，严禁私自进入地铁办公人员专用厕所。 三、风管改造现场保护措施 由于送风管道处于乘客等待区上方，有的地方还跨越安全门，此区域的吊顶上设有照明、烟感探头、广播、综合监控探头、导向标识以及显示屏等多专业设备。在吊顶拆除过程中需对上述设备进行防护或者临时改移，防护或临时改移工作不能影响次日的地铁运营工作。 1、安全门的防护 安全门位于改造风管的正下方，安全门的门机、传动、电气等机构及元件位于顶箱内，安全门的固定门及滑动门均为大面积玻璃，一旦顶箱或玻璃受到损伤，直接影响该站第二天的运营，而本工程风管的拆卸、搬运、安装等大量工作都是在安全门上方或附近完成的，故非常有必要对安全门进行专门的防护，根据现场勘查情况，我方计划对所拆除管道区域采用彩条布包覆安全门上方，避免拆卸过程中排风管碎渣、酚醛风管碎渣及灰尘进入安全门上方顶箱内，影响安全门。 轨行区运输风管路线采用车站安全门作为车站与轨行区风管运输通道，我方为保证安全门的成品保护，在安全门侧采用铝塑板+橡胶板对安全门进行防护，如下图： 安全门玻璃的防护可以采用框架支撑，外搭橡塑海绵板的形式，框架支撑的固定体系可以采用10#槽钢+小型千斤顶制作，具体形式如下图： 框架体系安装如下图： 2、照明灯具的防护及改移 在10号线1期站台公用区设置照明灯具较多，部分灯具在本次更换风管的上方，为保证吊顶、风管拆除及风管安装的进行，必须对妨碍风管机吊顶施工的灯具进行改移。 3、其他专业设备的防护及改移 本次风管改造工程中，涉及到吊顶上其他专业的末端设备的防护，如烟感探头、导向标识、监控探头、显示屏等。在吊顶恢复前可将烟感探头、广播等进行适当的移位，移位原则是满足消防探测以及相关运营要求。 （1）广播的改移及防护：可将位于风管正下方的广播移位至未拆除的吊顶板边缘，并牢固的固定在吊顶龙骨上，防止其掉落伤人。移位时如果出现线缆长度不够，正负线不能混乱，接头要做好绝缘处理。广播音箱要采用塑料薄膜进行包覆，防止灰尘污染。施工期间车站端头的广播系统天线处悬挂警示标志，防止误碰后造成广播系统故障。 （2）监控探头的防护：监控探头是单独的悬吊系统，原则上不对其进行改移，同时教育工人严禁触碰监控探头。由于每日行车时司机需要观察监控探头所显示的画面，在施工涉及到监控探头区域或吊顶拆除产生的灰尘可能对探头造成污染时，应采用塑料薄膜将监控探头包覆，为了防止监控探头角度变化后无法准确复位，在包覆前可采用记号笔在连接轴处做好标记。 （3）导向标识的防护：进行吊顶拆除、风管安装以及吊顶恢复过程中，每日作业前可先将导向标识用防护框架保护起来，当日施工完成后将防护框架拆除，以满足次日运营需求。防护框架如下图左侧所示，框架内部设置泡沫板防止划伤导向标识的表面。 （4）PIS显示屏：显示屏与导向标识、摄像头一样是独立悬吊系统，可采用与导向标识一样的防护措施对其进行防护。PIS显示屏为LCD显示器，需提前关闭电源散热15分钟以上方可进行密闭防护处理。由于两台显示器之间设有控制器及交换机，必须采用塑料薄膜进行整体防尘防护。 （5）烟感探头：可将位于风管正下方的烟感探头移位至未拆除的吊顶板边缘，并牢固的固定在吊顶龙骨上，防止其掉落伤人。为了防止灰尘污染探头，吊顶拆除前可采用带松紧带的塑料袋将其罩住，清洁工作完成后，将塑料袋取下。 （6）计轴器：由于10号线一期的计轴器与其他线路计轴器不同，如果施工过程中产生红光带，则需