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汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile 张东峰 宁夏大学机械工程学院汽车工程系 第七节 汽车行驶系的检测与诊断 一、车轮定位的检测 车轮定位包括车轮前束、车轮外倾、主销后倾和主销内倾。 车轮定位直接影响汽车的行驶稳定性、安全性、燃油经济性、轮胎和有关机件的磨损及驾驶员的劳动强度，还是某些总成、系统故障的综合反映，如车身变形、悬架损坏等。 车轮定位参数的检测，有静态检测法和动态检测法两种。静态检测法是在汽车静止的情况下，使用测量仪器对车轮定位进行几何参数的测量；动态检测法是在汽车以一定车速行驶的情况下，用测量仪器或设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量，来反映车轮的定位情况。 （一）车轮定位参数的静态检测 检测仪器：水准车轮定位仪或四轮定位仪。 检测条件：轮胎充气压力符合规定值、轮胎尺寸一致；车轮轴承间隙正常；悬架系统的球头销无过大间隙；制动器制动可靠；油液加满，汽车空载。 1.车轮定位的检测 (1)车轮前束的检测 汽车同轴上的两轮（左右轮），其前端距离小于后端距离的现象，称为车轮前束。 若实测时改变了原厂前束检测点的位置，则必须对原厂规定的前束允许值按改变后的检测位置进行换算，否则会出现较大的检测误差。 用前速尺检测方法如下： 1)将汽车停放在水平坚硬的场地上，并用举升器顶起汽车前桥，使车轮能够自由转动。 2)