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补充材料一 一个有关领导力故事 1972年春天，一架载有机组成员和40名乘客的飞机飞越安第斯山脉。其中大部分乘客是一支乌拉圭业余橄榄球队的成员，他们此行是去参加在智利举行的球赛。飞机没能到达它的目的地。它撞上了冰雪覆盖的山峰，因冲击而裂成了几块。机身主体像雪橇一般滑人了陡峭的山谷，最终停在了齐腰深的雪层上。相当数量的人在撞击发生时或一天后就死去了，剩下的28位幸存者的景况也好不了多少。机身最初使幸存者免于极度的寒冷，但速一保护是短暂的，食物供应匮乏，有些乘客在撞击中严重受伤。在接下来的几天里，几位乘客精神错乱，还有几位则因受伤而死去。那些基本上没受伤的乘客打算做些事情，来增加他们生还的几率。 有几个人努力修整飞机残骸使它经得住严酷的天气，另一些人则设法找水，还有些受过医学培训的人照顾伤者。尽管撞机曾使他们震惊，但从一开始，幸存者们就相信他们会被人发现。但是，随着搜寻营救队未能找到飞机残骸，幸存者的这种感觉慢慢地消失了，取而代之的是绝望。几周过去了，仍然看不到营救队的踪影，活下来的乘客打算派出几支探险队，来决定逃生的最佳路线。由于高山空气稀薄、积雪较深行动非常费力，只有身体最健康的人被挑选出来去探险。远足的结果令人失望，探险队员认为他们所处的位置是在安第斯山脉势妒去，走出去寻求帮助是不可能的。就在幸存者认为情况已经坏到极点时，一场雪崩击中了飞机残骸，幸存者中又死了几个人。 活下来的幸存者看到营救无望，觉得生还的惟一希望就是让某人离开飞机残骸去寻求帮助。三名身体最健康的乘客被挑选出来组成了最终的探险队，其他人的工作都致力于提高这次探险的成功几率。三位探险队成员得到的配给食物较多，也不必参加日常的求生活动；剩下的人大部分精力都用在获取远是所需的供应品上。飞机失事两个月后，探险队员最后一次出发寻求帮助。在世界上最崎岖的地形上跋涉的天之后，踉踉跄跄的探险队员遇见了一群正在放牛的智利农民。一位探险队员说：“我们的飞机在山里失事了。我是乌拉圭人……”。最终，另外的14名幸存者获救了。 在了解到生还的全过程后，人们对此事颇有些争议。为了生存，要求采用某些极端的、令人不安的做法，幸存者只能以吃他们死去同伴的肉为生。然而他们的故事是历史上最感人的生存戏剧之一，并在皮尔斯·保罗·瑞德（Piers Pau1 Read）的《活着》（Aliue，1974）一书中得以辉煌再现。这是灾难与勇气的故事，也是领导的故事。 安第斯山脉求生的故事大概与日常经验相差太远了，你个人很难从中得出什么领导方面的相关教训。但是，想想安第斯山幸存者面对的一些基本问题：个人目标与群体目标间的平衡、处理群体成员间的不同需要和个性，以及在面对逆境时保持希望不灾。这些问题与我们所在的很多群体所面临的问题并没有什么根本差异。我们也可以将安第斯经验看成是群体中非正式领导如何产生的例证。在飞行前，一位名叫、帕拉多的男孩看上去笨拙、羞涩，在体育场和社交场上都是“候补队员”。然而，就是这个似乎不可能成为英雄的人，因为他所表现出的勇气、乐观、公正和情感支持，成为所有幸存者中最受爱戴与尊重的人。在安第斯山幸存者中，群体决策过程中表现出的说服力也是领导的重要组成部分。幸存者们在做出是否要以他们死去同伴的肉为生的痛苦抉择前，进行了极为艰难的讨论，一位橄榄球队员把他的理由说得很清楚：“我知道，如果我的尸体能帮助你们活下来，那么我希望你们能利用它。事实上，如果我的确死了，而你们没有吃我，那么不管那时我在哪儿，我都会回来狠踢你们的屁股。”（Rcad，1974，p．77）