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机车电气化安全培训资料 一、架空式接触网由哪些部件组成？ 架空式接触网结构如图1-7所示。它由以下四部分组成： （1）接触悬挂。它包括接触网导线、吊弦、承力索和坠砣补偿器。其中接触网导线直接与电力机车顶部的受电弓接触，要求弹性均匀，弛度变化小，保证在任何条件下都能不间断地给机车供电。 （2）支持装置。它包括腕臂、拉杆和绝缘子，用于吊挂接触悬挂的全部设备，并把它的重量传给支柱。 （3）定位装置（定位器）。它把接触网导线固定在线路中心的一定位置，使机车受电弓在导线上滑行取流时，导线不会超出受电弓的范围，并能保证受电弓磨耗均匀。 （4）支柱与基础。它用于承受接触网的全部重量，并将导线固定在《铁路技术管理规程》（简称《技规》，下同）规定的高度。 二、接触网导线距离钢轨顶面的高度有多少毫米？ 接触网导线的最大弛度如图1-8所示。 接触网导线距离钢轨顶面的高度不超过6500mm，否则，机车受电弓与导线接触的压力不够，影响机车受流。在区间和中间站不少于5700mm（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和调车作业量较大的中间站站场，不应少于6200mm，保证使用人力制动机的调车人员安全；双层集装箱运输的线路，不少于6330mm，保证双层集装箱与接触网导线之间不少于350mm的安全距离。 三、操作隔离开关应遵守哪些规定？ 从事隔离开关倒闸作业人员，须经铁路供电部门专门训练并通过安全考试合格后，发给隔离开关操作证，方能担任工作。其安全等级不得低于三级。操作时应遵守以下规定： 1）须有两人在场，其中一人监护、一人操作。站内接触网隔离开关操作人员可由车站助理值班员、站务员、装卸工担任，监护人员由车站值班员或助理值班员担任。 2）操作人员必须戴好安全帽，穿好规定的绝缘靴，戴好绝缘手套，确认隔离开关及其传动装置正常，接地线良好，线路上确无电力机车取流的情况下，方可按规定程序操作。如发现有不良状态时，既不准操作，也不能自行修理，应立即报告供电调度员或通知接触网工区派人前来检修。 3）严禁带负荷操作隔离开关。因为隔离开关没有消弧装置，也没有断流的能力。带负荷（线路上有电力机车升弓取流）操作会产生弧光短路，烧坏设备，电伤操作人员。 4）操作隔离开关要准确、迅速，一次开闭到底，中途不得停顿或发生冲击。操作过程中，人体各部不得与支柱及其机构接触。雷电期间，禁止操作。防止操作人员被电击、电伤。 5）操作隔离开关使用的绝缘靴和绝缘手套，要存放在阴凉干燥、不落灰尘的容器内，每隔6个月要送供电段检查试验绝缘性能一次。每次使用前要进行简略漏气试验，以保证其绝缘性能良好。 四、电气化铁路哪些设备部件上带有25kV的高压电？对人身安全有何要求？ 在电气化铁路上，下列设备部件上带有25kV的高压电： 1）接触网及其相连的部件（包括导线、承力索）； 2）电力机车、牵引变电所变压器的一次侧（高压侧）； 3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。 为保证人身安全、除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不得直接碰触带电体，而且还必须与其保持2m的安全距离（对供电专业人员要求安全距离为1m），预防人员触电。 为提醒人们对上述高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车和客车通往车顶的梯子、蒸汽机车通往煤水车的通道上应揭示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变电所变电器的一次侧（高压侧）应设置安全防护栅网。 五、在带电的接触网下禁止哪些作业？ 在带电的接触网下，为保证人员及其非绝缘物件与带电体保持2m的安全距离，禁止以下作业： 1）攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶；在车顶上坐立行走或从事任何作业。 2）站在棚车、冷藏车等高制动台上使用人力制动机；在敞车、平车装载货物上面坐立或装卸货物、捆绑篷布。以免人体、工具或货件侵入2m安全距离之内，危及人身安全。 3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部或给客车、牲畜车加水时，水管朝接触网喷射。 4）用非绝缘竿尺检测货物高度，登车整理超高货物、紧固篷布或绳索等。 以上规定都是保证人身安全和作业安全的必要措施，不仅铁路职工要严格遵守，路外押运人员和广大旅客也要遵守。如发现有违反上述规定的情况时，每个铁路职工都有责任严加制止。 六、电气化铁路发现有人扒乘货车时应如何处置？ 在电气化铁路上严禁扒乘货车，除为了防止发生人员坠车、货物被盗或受损外，在电气化铁路上还容易发生人员触电伤亡事故。因此当发现有人扒乘货车时要严加制止。特别是从非电气化铁路开来的货物列车在进入电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的