枣强互通主线桥钻孔灌注桩首件工程.doc

PAGE 大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段 K60+307枣强互通主线桥 钻孔灌注桩首件施工方案 项目名称：大广高速衡大段LQ9合同段 二○○九年四月二十六日 K60+307枣强互通主线桥12#-1 钻孔灌注桩首件施工方案 一、工程概况 枣强互通主线桥，先后上跨A匝道，S393省道。起点桩号为K60+100.30，终点桩号K60+513.70，全长413.40米。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板式桥台。本桥平面位于半径R=7500m圆曲线内，墩台径向布置。桩基础共计204根，其中桩径1.5米的178根、桩径1.2米的26根。 本桥所有桩基均为摩擦桩，根据施工图纸提供的地质水文资料和施工现场调查分析，桩基孔深范围内不均匀含有粉质粘土、粘土、粉土和粉砂。为了保证施工质量，加快施工速度，我项目在枣强互通区拟采用旋挖钻钻机进行桩基施工。 桩基首件工程选择在12-1#施工，12-1#桩基直径1.5m，长度55m。 二、施工计划安排 工作内容 完成时间 桩位放样 09年 钻机就位 09年 导管气密性检验及编号 09年 埋设护筒 09年 泥浆池开挖 09年 复测桩位 09年 立焊试验 09年 施工方案审批 09年 钢筋笼加工 09年 钻孔 09年4月30日 成孔检查 09年4月30日 钢筋笼就位、安装导管 09年4月30日 灌注混凝土 09年5月1日 三、编制依据 大广高速公路深州至大名（冀豫界）段LQ9合同段（K57+500～K67+870）＜两阶段施工图设计＞ ＜招标文件＞及其技术规范＜项目专用本＞ ＜投标文件＞ ＜公路桥涵施工技术规范＞（JTJ 041－2000） 四、准备工作 （一）施工人员： 职务 人员 人数 工作内容 技术负责人 1 负责全面技术工作 现场负责人 1 现场全面负责 质检工程师 1 负责质量检测工作 技术员 1 现场技术负责 测量队长 1 负责测量工作 实验室主任 1 负责实验工作 现场试验员 1 负责实验工作 专职安全员 1 负责现场安全工作 拌和站站长 1 负责拌和站生产安排 材料负责人 1 负责及时供应材料 专职电工 1 负责施工现场临时用电 施工队负责人 1 负责具体各工序的施工 钻机操作手 2 负责钻机操作 辅助工人 30 完成各工序的实施 （二）施工机械设备： 机械名称 数量 备注 罗特瑞R200旋挖钻机 1台 配套设备：Φ30cm导管130m、泥浆输送泵2台、泥浆输送管30米、打捞叉等打捞设备、65米测绳、探孔器2个等 30型冲击钻备用钻机 1台 配有实心锥 HZS90型拌合站 2 220KW柴油发电机 1台 吊车 1台 25 T 225挖掘机 1台 L50装载机 2台 混凝土运输罐车 6台 10m3 电焊机 10台 钢筋弯曲机 3台 钢筋调直机 3台 钢筋切断机 3台 运渣车 4台 15t 徕卡全站仪 1台 徕卡水准仪 1台 泥浆比重计、含砂率计、粘度计 2套 坍落度筒 2套 （三）施工准备： 1、施工场地平整：做好 “三通一平”， 保证钻机底座场地平整、密实，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。施工便道排水通畅不积水，道路畅通。 2、桩位放样：复核图纸桩位坐标，准确放出桩位中心点，设保护桩并采取保护措施。报请监理工程师复核，合格后进行下一步施工。 3、泥浆池：由于本桥含有粉土、细砂层，对泥浆要求较高，在施工场地12#、13#墩之间中央分隔带处设置泥浆池，尺寸为8×12×2米，用隔离网隔离围栏。钻进施工过程中及时补充桩孔内的泥浆，保证孔内水位高于地下水位，保持孔壁的稳定，避免塌孔。 4、钢筋加工：因12#墩靠近预制场，选择在预制场的钢筋加工区下料。直接使用预制场的电源，在施工现场加工钢筋笼，采取分节吊装入孔的方案进行安装。 （四）技术准备措施： 1、开工前，仔细研究施工桥位的地质资料、水文资料和桩基施工图，由项目总工组织技术员对图纸进行会审。 2、调查、收集施工现场和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）等资料，采取必要的保护措施，现场做好明显标记、设置警示牌和拦挡，禁止重车碾压和堆放重物。 3、对全体技术人员和施工工人进行详细的施工技术交底和安全技术交底，制定切实可行的奖罚措施，提高全体施工人员对 HYPERLINK /Html/zt_secu.htm \t _blank 安全生产质量的重视程度，把安全生产落到实处。 4、完成本合同段的导线、水准点复测，并将复测成果上报监理工程师。 （五）材料和试验准备： 1、水泥混凝土材料：采用C25水下砼，砼配合比设计已通过审批。水泥选用奎山普通硅酸盐P.O 42.5水泥，碎石选用隆尧县山口镇碎石开发站生产的5～31.5mm碎石，砂选用隆尧