水轮机的蜗壳-尾水管和气蚀.ppt

第 二 章 水轮机的蜗壳、尾水管和气蚀 二、蜗壳的型式及其主要参数选择 1、蜗壳的型式 （1）混凝土蜗壳：钢筋混凝土，钢板衬砌，混凝土预应力，适用于大、中型低水头水电站，河床式水电站，H≤40m(H≤80m)； （2）金属蜗壳：H＞40m，厚度由进口到鼻端从大到小 a. 焊接：适用于尺寸较大的中、低水头混流式水轮机，适用较广，全埋，上加软性层； b. 铸焊：D1＜3m的高水头混流式水轮机； c. 铸造：同铸焊。刚度大，不全埋，直接承重，减低厂房高度。 混凝土蜗壳进口断面形状选择： 2. 具有圆筒形尾水管 在转轮出口处形成真空，以利用H2 尾水管出口处的动能仍损失 增加了 水轮机出口处的总损失 3. 具有圆锥形的尾水管 水轮机出口处的总损失为 断面2与断面5之间的能量方程为 —当转轮装于下游水位以上时，在转轮出口处形成静力真空，因此可利用转轮至下游水位的水头 可以利用转轮出口处的动能中相当大的部分，也就是利用了转轮出口处形成的附加的动力真空。 表征尾水管的性能好坏，用动能利用系数（尾水管的恢复系数） 第三节 水轮机的气蚀（cavitation,erosion) 气蚀破坏的物理过程 汽化压力pe: 在给定的温度下，液体开始汽化时的临界压力 剥蚀：“微观水击”周期性地深入冲击粗糙面的凹处，剥开表面的金属。 腐蚀：汽泡中活跃的氧原子与金属表面接触，在局部温升下，造成金属壁面化学破坏。 气蚀破坏现象 剥蚀：机械破坏（主要） 腐蚀：化学和电化破坏（次要） 气蚀破坏过程 气蚀破坏的后果 Q↓，N↓，η↓ 过流部件（特别是叶片）背面剥蚀、腐蚀 有害噪音和机组振动 水轮机气蚀的类型及特征 （1）根据气蚀发生的条件和部位，气蚀分为： 间隙气蚀：clearance cavitations 由水流通过缝隙时引起的压力下降而产生的，其位置 反击式水轮机导叶的上下端面间隙处 导叶关闭时导叶之间的立面间隙 转轮的止漏装置间隙处 水斗式水轮机喷嘴与针阀之间 空腔汽蚀： 空腔气蚀：cavity cavitations 在低负荷、低水头下运行，转轮每一个叶片出口处形成一个漩涡，再加上整个转轮出口的旋转水流，在转轮出口和尾水管进口处就形成一个大涡流，其中心产生很大的真空，形成空腔气蚀。 减轻空腔气蚀的措施 主轴中心自然补气 尾水管补气 局部气蚀：local cavitations 当水流经过水轮机过流部件表面某些凹凸不平的部位时，会因局部脱流而产生气蚀，称为局部气蚀。 部位：限位销、螺钉孔、焊接缝、尾水管补气架以及混流式水轮机上冠减压孔 （2）翼型气蚀破坏的特征 金属表面呈海绵状，损伤表面呈灰暗色且无光泽 轻度：斑痕、针孔 重度：蜂窝、锈孔 金属组织比较疏松、并有脱落现象 气蚀部位一般发生在转轮叶片背面 泥沙磨损特征： 过流部件表面有与水流方向一致的刮痕、擦伤小沟及鱼鳞坑 部件磨损处，基本上还保持原金属的密实的金相组织 磨损部件和磨损部位一般在叶片的工作面和下环内侧 第八节 尾水管的型式及主要尺寸的确定 型式 直锥形尾水管 优点：简单、性能最好 缺点：厂房下部开挖量大 弯形尾水管 直锥管 弯管（肘管）：进口为圆，与上部相连，出口为矩形 水平扩散段：为减少电站的挖方和混凝土工程量，一般做成矩形 弯形尾水管的特点 增加了水流转弯及流速分布不均匀造成的附加损失，即ηd弯ηd直 水流运动复杂，没有理论计算公式，只能通过实验来确定弯形尾水管的最优尺寸 影响弯形尾水管性能好坏的主要参数 尾水管的高度h 或 h/D1 水平长度L 或以L/D1 混流式水轮机弯形尾水管 HL尾水管与ZL尾水管没有本质差别 HL特性： 转轮叶片不能转动 在非设计工况下，转轮出口的水流产生旋转形成漩涡和空腔汽蚀，特别是低负荷工况下所形成的涡带，一直延续到尾水管中 造成电站基础以及厂房振动，若h增加，涡带在作用到弯管底部时已消失 HL过流能力 ZL过流能力 单从能量角度看，h值可小些 为避免机组振动，h/D1值也可大些 混流式水轮机已标准化、系列化，对每一种标准型号的转轮进行实验时都配有相应的尾水管，表2-1中给出了各种水轮机所推荐的尾水管型号 当有特殊要求时，可以修改尾水管尺寸，或重新设计尾水管，但应进行模型试验 尾水管尺寸的局部变动 局部尺寸变动对水轮机效率的影响 尾水管出口宽度B5较大时（10~12m)，可在扩散段内加单支墩。双支墩会引起较大的水头损失，一般不用 扩散段底板一般为水平的，必要时可上抬，但不应超过60~120，低比转速取上限 B5↑（加长L1或使扩散段在平面上也扩散）→η↑，N↑ 扩散段（L - L1）