洞口及明洞施工方案.doc

一 、编制依据 1.1 国家、铁道部、云南省有关政策、法律、法规及规定。 1.2 铁路现行设计及施工规范，验收标准，安全技术规程等。 1.3昆明铁路枢纽东南环线施工设计图纸、化城隧道设计图纸。 1.4 施工招投标文件及现场踏勘、调查了解情况。 1.5 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 1.6《铁路隧道工程施工质量验收标准》 1.7《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 1.8《铁路隧道工程施工安全技术规程》 1.9《铁路隧道喷锚构筑法技术规程》 二、编制目的 为有效的指导现场施工，从施工组织措施上确保优质、快速的建设好本项工程，结合现场的具体情况，按照安全、质量、工期、成本控制等各项要求，编制本施工方案。 三、工程概况 昆明枢纽东南环线昆阳至昆明南站段位于云南省会昆明市东南边，线路行进于滇池东侧并绕滇池环行。工程地质条件较差，不良地质及特殊岩土发育。区内不良地质为顺层，特殊岩土为松软土、软土、膨胀土。化城隧道穿越的地质有弱膨胀土、淤泥质土、圆砾土等。对膨胀土层的施工是本工程的安全关键，也是难点所在。该地年平气温20.2℃，年平均降雨量1094.1mm，年平均蒸发量1952.5mm，雨季集中在6～10月，约占全年降雨量的70%，化城隧道段内地表水主要为灌溉水，由大气降水及附近水库补给，地下水主要类别有第四系孔隙水、基岩裂隙水，第四系孔隙水不甚发育，水量较小，基岩裂隙水较发育，由大气降水及地表水补给 化城隧道全长1877m，进口里程为D2K69+293，出口里程为D2K71+170。位于化城站至昆明南站之间，为双线隧道，列车设计行车速度为200km/h，其中进出口洞口及明洞段共计152米，具体工程数量如下： 化城隧道洞口及明洞工程数量表 序号 里程 斜切洞门（m） 明洞（m） 预加固桩（根） 开挖土石方约（m3） 临时边坡防护约（m3） 浇筑混凝土约（m3） 1 隧道进口DK69+293—DK69+375 15 67 2 29000 300 7100 2 隧道出口DK71+100—DK71+170 15 55 2 22000 280 6200 合计： 30 122 4 51000 580 13300 四、工期要求 计划开工日期：洞口及明洞开挖2010年7月10日，完成日期2010年9月20日，工期为92天 五、资源配置 5.1 人员安排 工程施工主要管理人员如下： 施工负责人：刘新虎 技术负责人：罗大朋 质量负责人：马金刚 安全负责人：王宏军 为保证施工质量和施工进度，按专业成立作业班组，小组所有人员上岗前均通过安全质量、技术培训教育合格后方可上岗。各小组配备人员数量详下表。 作业班组劳动力配置表 序号 班组 人数 工作主要内容 1 开挖班（进出口） 40人 洞口及明洞开挖 2 钢筋班（进出口） 24人 加工制作、安装钢筋 3 混凝土班（进出口） 30人 混凝土浇筑 4 运输班（进出口） 10人 出渣、混凝土等运输 5 支护班（进出口） 22人 边坡防护、喷射混凝土、锚杆等 6 保障班（进出口） 16人 用电、用水、后勤保障等 7 杂工班（进出口） 22人 辅助洞口及明洞施工 合计 164人 5.2 机具设备安排 根据施工工艺要求，项目部配置足够的机具设备满足现场施工的需要，机具设备配置数量见下表 主要机具设备配置表 序号 设备名称 规格型号 数量 1 挖掘机 PC200-8 2台 2 装载机 ZL-50C 2台 3 混凝土运输罐车 8m3 4台 4 对讲机 摩托罗拉 8台 5 钢筋弯曲机 HDJZQ-20 2台 6 钢筋调直机 JT12 1台 7 钢筋切割机 J3G3-400 2台 8 电焊机 BX1-40 6台 9 插入式振捣器 ZB110-30 4个 10 插入式振捣器 ZB110-50 6个 11 空压机 20m3 6台 12 风动凿岩机 YT-28 8台 13 发电机 200kw(25kw) 2台 14 全站仪 STS720 2台 15 水准仪 AC32 2台 16 对焊机 150型 1台 17 拌合站 40、60型 3套 18 湿喷机 TK500 2台 19 注浆机 ZYB-80D 2台 20 切断机 GP40型 2台 21 自卸汽车 9吨 6台 六、 施工技术方案 6.1 洞口及明洞施工技术要求 化城隧道洞口土石方开挖、边坡支护、预加固桩、防排水设施的施工质量和及早正常进洞是隧道顺利施工的前提和基本条件，隧道洞门及洞口明洞段施工时应引起高度重视，严格按照设计文件、《铁路隧道施工规范》《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》等组织施工，科学管理，确保