现浇箱梁施工方案通甲河大桥满堂支架结构计算书.doc

通启高速公路TQ—04标段 普通钢筋砼现浇箱梁 施 工 技 术 方 案施工技术方案目录 九、满堂支架结构计算书 普通钢筋砼现浇箱梁 施工技术方案 一、编制依据及原则： （一）、编制依据： 1、通启高速公路TQ—04标段设计施工图。 2、交通部《公路工程施工验收规范汇编》。 3、交通部《公路工程质量检验评定标准》。 4、交通部《公路工程试验规程汇编》。 5、交通部《公路桥涵施工技术规范》。 6、交通部《公路工程施工监理规范汇编》。 7、现场实地勘察情况。 （二）、编制原则： 1、科学组织、全面计划、确保工期。 2、强化质量管理、精心施工、争创全优工程。 3、加强安全管理、做到文明施工。 二、工程概况： （一）、本标段现浇箱梁桥简介： 1．通甲河大桥（K150＋846.5） 通甲河不通航，路线与河流夹角100度。该桥采用斜桥正做，下部为柱式墩、柱式台；基础均为钻孔灌注桩基础。 上部构造跨径组合为：14＋11x20＋14m 上部构造全部为钢筋混凝土连续箱梁，桥面为变宽段。 2、振先路分离式立交大桥： 上部构造为21＋9×30＋21预应力钢筋混凝土连续箱梁，全长319.32m，桥面净宽11.5m，下部为柱式墩、柱式台；基础均为钻孔灌注桩基础。 3．兴仁互通立交： （1）、主线桥： 主线桥兼跨通吕大道与通吕运河，通吕大道路基全宽51m，机动车道宽；通吕运河为五级航道，通航净空为38x5.0m。 上部结构跨径组合为：(14＋4×20)＋（9×20）＋（21＋30＋21）＋（8×20.085）＋（6×20.085）＋（7×20.085）＋（21＋21＋30＋21＋21）＋（76×21.212）＋（36＋60＋36）＋（6×20＋14），桥梁全长1259.27m，桥面净宽2×15.5m（与匝道连接部分为变宽段），其中（36＋60＋36）采用预应力混凝土连续箱梁（变截面），挂篮悬浇施工方法，其余采用预应力混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法。下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。 （2）、A匝道桥（接主线桥）： 上部结构为3×20＋14m的钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长76.5m，桥面净宽8.5m，下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。 （3）、B匝道桥： 上部结构为7×20＋14m的钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长156.5m，桥面净宽8.5m。下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。 （4）、C匝道桥（接主线桥）： CK0＋260.893上部结构为14＋5×20＋20＋30＋40＋30＋20＋8×20＋14的钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长413m；下部结构采用柱式墩（方柱），钻孔灌注桩基础。 （5）、D匝道桥（接主线桥）： 上部结构为14+20+19.891+18.856+7×21.508的钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长225.8m。下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。 （6）、E匝道桥： 上部结构为11×20的钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长220m，桥面净宽8.5m。下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。 （7）、F匝道桥： 上部结构跨径组合为：3×20＋14，采用钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长76.5m，桥面净宽8.5m。下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。 （8）、G匝道桥： 上部结构跨径组合为：3×20＋14，采用钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长76.5m，桥面净宽8.5m。下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。 (二)、本方案的说明： 因本标段桥梁采用的支架分四种，即门式支架、梁式支架、碗扣支架和钢管支架，本次仅上报通甲河大桥采用钢管支架施工方案，其它桥梁如支架形式不同，随后将予以单独上报。 （三）、通甲河大桥简介： 通启高速公路TQ-04标段通甲河大桥位于通州市、先锋镇、钱家坝附近，依次跨越通甲河、老通吕公路，全桥平面跨径布置，以桥梁中心桩号K150+846.5为基准，以各幅桥的内侧曲线弦长为标准跨径均与路线中心线切线成100度角布置各墩台中心线，全桥按混凝土连续弯桥设计，上部采用（14米+6*20米）+（5*20米+14米）钢筋混凝土连续箱梁，梁高1.2米等截面直腹板钢筋混凝土连续箱梁，梁底与顶面平行，腹板均铅直设置，桥面横坡由箱梁顶板形成，全桥第一联采用单箱三室断面，第二联采用单箱四室断面，箱梁缘板的臂长度保持不变（全桥均为1.8米），桥梁下部结构，根据桥位处的地质情况，采用柱式墩，分离式承台，桥台，钻孔灌注桩基础。全桥长252.4m。桥面净宽由17.5m主线变宽过渡23.34m。全桥面横坡处于2%的单向超高段内，箱梁现