第五节_制冷自控元件.pptVIP

船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 6.热力膨胀阀的调试 蒸发器出口过热度太大，制冷量降低；太小产生液击。调节膨胀阀使蒸发器出口工作过热度3~6oC为宜，装置有回热器时，最小稳定过热度可稍减小。 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 有回热器：吸气管发凉、结露 无回热器：吸气管冰凉粘手、均匀结薄霜 低温库：蒸发器表面全面结均匀薄霜 高温库蒸发器、空调吸气管：发凉、结露 如何判断蒸发器出口过热度大小 (1)蒸发器出口装有温度表和压力表时，温度读数与蒸发压力所对应饱和温度之差为出口过热度。 (2)如只在压缩机吸口装有温度表和压力表，可用吸气过热度推断蒸发器出口过热度。 (3)如吸气管无温度表，按蒸发器管壁结露、结霜情况判断 船舶辅机?第1章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 调试热力膨胀阀注意事项 (1)调试前检查制冷剂是否充足；冷凝压力在合适范围；阀完好并正确安装；阀及管路没有堵塞；蒸发器结霜不太厚(冷风机通风良好)。 (2)调试应在装置运转且工况稳定时进行。 (3)每次调整关闭过热度增减一般不超过0.5oC，一般调节螺杆每转一圈过热度变化为1~1.5oC。 (4)热力膨胀阀调节滞后性较大，每次调后应观察一段时间，调好后不要轻易改动。 也不知调好了没有??? 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 二、电子膨胀阀[Electronic Expansion Valve] 电磁式膨胀阀 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 电动式膨胀阀 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 问题：内平衡式TXV膜片上方作用着( )力。 温包内饱和压力 外平衡式TXV波纹管上方作用着( )力。 温包内饱和压力 内平衡式TXV膜片下方作用着( )力。 蒸发器进口压力 外平衡式TXV波纹管下方作用着( )力。 蒸发器出口压力 外平衡式TXV波纹管顶杆填料漏泄，平衡管会出现( )现象。 结霜 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 原来用外平衡TXV改用内平衡TXV会导致( )。 A. 蒸发器出口过热度增加 B. 制冷量降低 C. 蒸发压力降低 D. 压缩机轴功率增大 原来用内平衡TXV改用外平衡TXV会导致( )。 A. 蒸发器出口过热度减小 B. 制冷量降低 C. 蒸发压力降低 D. 价格贵，安装麻烦 提示：根据膜片下方压力、阀开度 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 切记：冷剂流量减小或蒸发器换热量增大(过热度增大)，膨胀阀开度加大。 下列( ) 会导致TXV开大。 A. 冷剂不足 B. 蒸发器结霜加厚 C. 冷风机转速下降 D. 库温下降 E. 库温上升 F. 冷凝压力下降 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 切记：冷剂流量减小或蒸发器换热量增大(过热度增大)，膨胀阀开度加大。 下列( ) 会导致TXV关小。 A. 冷剂不足 B. 蒸发器结霜加厚 C. 冷风机转速下降 D. 库温下降 E. 库温上升 F. 冷凝压力下降 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] TXV备件的针阀应处于( 关闭|打开 )状态。 TXV温包漏气，则阀将( 关闭|打开 ) 。 TXV温包从管路脱落，则阀将( 关闭|打开 ) 。 正常工作时TXV阀体(全部|靠出口一半|靠进口一半)结霜。 滤器堵 进口带滤器的TXV整个阀体结霜，说明( )。 船舶辅机?第12章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 三、压力继电器[Pressure Relay] 压缩机排压过高断电停车，消除产生高压的原因后，需手动复位才能