全护筒施工方案分析.doc

蚂蚁河1号特大桥全护筒施工方案 一、编制依据及适用范围 1.1编制依据 (1)哈牡铁路客运专线有限责任公司下发的《新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线指导性施工组织设计》。 (2)铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的施工图纸等资料。 (3)哈牡铁路客运专线有限责任公司下发的《哈牡客专标准化建设管理文件汇编》。 (4)国家、中国铁路总公司颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (5)新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线站前工程SG-4标段实施性施工组织设计和施工工期要求。 (6)我单位对本桥工程现场多次踏勘的详细调查资料。 (7)我单位对已建及在建客运专线及高速铁路的研究及本单位的技术力量、设备能力等。 1.2适用范围 新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线站前工程SG-4标段DK154+542.12 蚂蚁河1号特大桥部分桩基础。 二、工程概况 2.1工程概述 蚂蚁河1号特大桥位于黑龙江省尚志市一面坡镇。起讫里程为DK152+327.67～DK156+756.57，全桥长：4428.9m。全桥共有134个桥墩及2个桥台，均按双线一次建成。本桥墩台基础均为钻孔灌注桩，钻孔灌注桩共1138根，其中1082根桩径1.0m；20根桩径1.25m；36根桩径1.50m。桥墩均为双线圆端形实体墩；桥台均为双线一字型桥台。 2.2所在地区特征 2.2.1地形地貌 桥址区地貌为冲洪积平原，地形平坦，稍有起伏，大部分已辟为耕地，局部为稻田地。主要河流为蚂蚁河。一般海拔高程在190m～220m。 2.2.2工程地质特征 桥址区地层为第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土，第四系全新统冲洪积层淤泥质黏土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、黏土、粉砂、中砂、粗砂、砾砂、粗圆砾土，第三系砂岩、泥岩、角砾岩、二叠系下统板岩、安山玢岩、炭质板岩以及华力西期花岗岩。 2.2.3水文地质特征 桥址区DK155+176-DK155+247为蚂蚁河，DK153+810-DK153+816及DK153+596-DK156+603为水渠，地下水水类型主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水补给。DK152+327.68-DK153+900.00地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性，DK153+900.00 -DK155+000.00地下水对铁路混凝土结构具有酸性侵蚀性，环境作用等级H1。DK155+000.00-DK156+756.57地下水对铁路混凝土路结构不具侵蚀性河。河流及水渠水、桥址区地下水位以上土路层对铁路混凝土结构不具侵蚀性。 2.2.4地震动参数 本桥位于地震基本烈度Ⅶ度，动峰值加速度为0.10g。 2.2.5线路技术标准 线路主要技术标准如下表： 主要技术标准表 序号 项目 技术标准 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 设计速度 250Km/h 4 线间距 4.6m 5 设计活载 ZK活载 6 轨道类型 有砟轨道 2.3主要工程量 桥梁基础采用钻孔桩基础，桩径为1m、1.25m、1.5m，桩长为17.5-31.5m不等，桩径1m的有24034延米、桩径1.25m的有480延米、桩径1.5m的有990延米，共计25504延米，桩基混凝土采用C30/C35，C30混凝土共计15493.55m3、C35混凝土共计6540.6m3，桩基钢筋共计1104.6吨。承台设计为矩形承台，一般尺寸为10.4m*4.8m*2.2m，承台混凝土采用C40/C45，C40混凝土方量共计14437.63m3、C45混凝土方量为1217.22m3，承台钢筋共计954.7吨。墩身采用圆端形实体墩，墩高为7m-16.5m不等，混凝土采用C35/C40，C35混凝土方量为18071.5m3，C40混凝土方量为1700m3，墩台钢筋共计1059.6吨。桥台采用双线一字型桥台。 三、施工总体部署及安排 3.1施工准备 3.1.1 混凝土拌和站 拌和站建设应综合考虑施工生产情况，本标段设置2个混凝土拌和站，合理划分拌和站拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区及小型构件预制区等。站内道路和材料存储区必须硬化，站界用砖砌围墙封闭。场内需设置集水池、沉淀池、污水过滤池和洗车区，四周应设置排水系统。 拌和站配备满足施工生产需要的备用发电机。 3.1.2 施工便道 新修一条顶面宽度为4.5m的施工便道，直接与各施工工点相接，保证各种施工车辆的畅通无阻。 3.1.3 施工用电 沿线电力资源较为丰富，主电网基本形成，电力配套设施较好，哈尔滨至尚志地区都为10kv电力线，直接“T”接都能满足一般施工用电，如桥涵集中地段可从附近变电站引接专线满足施工要求。 3.1.4 施工用水 该地区地表地下水资源比较丰富，无特殊缺水地段，含水层埋深较浅，一般打井深度在10～80m，集