车灯的发展历史.docVIP

知识课堂：车灯的发展历史 “临行喝妈一碗酒，浑身是胆雄赳赳。”伸手不见五指的黑夜里要是没有灯就算是喝了酒你也未必敢雄赳赳的开车出去。然而在刚刚有汽车的年代里，大家基本都是没灯瞎开的。那车灯到底是怎么从无到有而后发展至今的呢？ 这个“炔”是那个“缺” 大家都知道汽车是从欧洲的四轮马车演变过来的，那时候的照明是靠蜡烛或者煤油灯，但基本也就是照着脚下让乘客别上不去车罢了。后来人们发现不行啊！蜡烛不耐烧啊，一个屁就崩灭了。 然后大家发现乙炔气燃烧比蜡烛给力多了，一打火石就着了，不用一拧就灭了，好用多了。尽管相比蜡烛乙炔灯好用多了，但以今天的标准来看这灯真的是太“缺”了！因为不仅照明的距离没有增长太多，还会有暴露在外的火苗，这样太危险了。 爱迪生也不好使 突然有一天爱迪生发明了电灯，从最早“爱哥”用碳丝做灯丝，到后期的其他材料，电灯是越来越亮。人们就动了把电灯安到车上的念头。然并卵，美丽的想法最终抵不过现实的残酷，早期电灯泡的灯丝太脆弱，汽车的震动很容易就把灯丝震断了。 1898年哥伦比亚店里汽车公司制造了第一台使用钨丝灯泡照明的汽车。后来人们经过无数次努力，终于研究出了钨丝灯。这厮是个好东西，外面有个玻璃罩子不怕风雨吹不怕太阳晒的。但是问题同样也存在，因为白炽灯是靠灯丝产生热量时产生的光照明，所以电能都被用在发热上了，只有5%左右的能量用来照亮，于是大家又开始琢磨了。 真正意义上的车灯 随着化学的进步，人们在灯泡里注入碘或溴等卤素气体，这样钨丝通电后加热，钨元素与这些卤素气体发生化学反应，产生更亮更持久的照明。于是乎卤素大灯就开始了其统治汽车前灯的时代。 看上去越来越省事儿的时代 卤素灯统治了汽车前灯几十年后氙灯出现了，与卤素灯不一样的是这回大家把灯丝给省了。氙灯是直接对灯泡内的氙气进行通电点亮而进行照明的，比起卤素灯来讲氙灯使用的是冷光源，基本不会发热，而且照明强度与效率都更高。 但是！但是，氙灯使用的是冷光源所以在雾天里它的穿透力会大打折扣，而卤素灯反而具有更好的穿透性，所以很多越野车上仍在使用卤素大灯。 现在很多汽车都开始使用更高级的LED照明甚至是激光折射照明，各种看似高科技的技术，根本目的就是为了照亮车辆前进的道路。其实，上面都是铺垫…… 真正导致我写这篇文章的原因是《头文字D》要拍续集了，里面的86也好还是RX7也好都是跳灯，我就是想说为啥那会儿跳灯的车给人感觉比现在的好看。 最早的车灯大多是独立于车身之外的，这时候一个碗状的反光罩成为了车灯的显著标志。所以我们可以看到无论什么品牌的车型其车灯大多是一个碗扣着而已，但这样的设计也不无韵味。 到了1940年代，美国的“有关部门”颁布法律：所有车型必须使用两只7英寸圆形灯具，并且大灯高度必须达到610mm。于是乎，伟大的设计师们想起了一个早在1935年就使用过的设计——隐藏式车灯！这一设计最早出现在Cord Model 810上，当然当时并不是为了回避法律的限制。 或许是因为设计师们实在忍受不了两个7英寸的圆灯顶在车头，跳灯的设计一下在全球范围内弥散开来，这里面包括很多非美国产车型。上面的车型中，大家可以看看认识几台？尽管说，说对了未必有奖品…… 翻灯的设计虽然可以被冠上可爱之名，但事实上这种设计本身的故障率要比正常大灯更高，并且当与行人发生碰撞的时候对行人的伤害也更大。所以，在法律法规放宽后翻灯逐渐走向了下坡路，而很多国家的法律规定：大灯作为一种必要配置，不可被隐藏。彻底终结了翻灯的生涯。