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第八章国际货物运输与保险 第八章 国际货物运输与保险 教学重点： 教学难点 第八章 国际货物运输与保险 8.1 海洋运输 1.班轮运输 班轮运费构成。班轮运费包括基本运费和附加费两部分。 基本运费是货物从装运港到卸货港的基本费用，它是够成班轮运费的主体。按班轮运价表规定的计收标准计收。 附加费是对一些要特殊处理的货物或由于突发情况而需另外加收的费用。包括转船附加费、绕航附加费等。 2.租船运输 2.租船运输 （一）海运提单 1）提单正面内容共20项（见课本） 2）背面条款：确定承托双方及承运人、收货人和提单持有人之间的权利和义务的主要依据。 1、根据货物是否已装船分为： 2、根据提单上对货物表面状况有无不良批注，分为： 3、根据运输方式不同分为： 4、根据收货人抬头不同分为： 5、根据提单内容的繁简分为： 6、根据提单的有效性分为： 7、根据运费支付的方式不同分为： 8、根据船舶运营方式的不同分为： 9、根据签发人不同分为： 8.2 铁路运输 铁路运输的经营方式: ①国际铁路货物联运 国际铁路联运，是指两个或两个以上国家进行铁路货物运输时使用一份统一的国际联运票据，由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人和收货人参加，铁路当局对全程负责。免除了货物在国境站重新办理托运的手续，节省了时间和费用，减少了货损货差，降低了运输成本。 铁路运输的经营方式: ②国内铁路运输 国内铁路运输，是指按照《国内铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。我国出口货物经由铁路运往港口装船或进口货物卸船后经由铁路运至内地均属国内铁路运输的范畴。 8.3 航空运输 航空运输的方式 班机运输： 包机运输： 集中托运： 航空急件传送方式： 8.4 集装箱运输和国际多式联运 一、集装箱运输 二、国际多式联运 三、其他运输方式 公路运输 内河运输 邮政运输 管道运输 8.5 装运条款 装运条款的主要内容： 交货时间 装运地 目的地 分批装运 转运 装运通知 滞期费 速遣费 一、装运时间 指卖方在起运地点装运货物的期限. 装运时间的规定方法： 1. 明确规定具体的装运时间 2. 规定在收到信用证后若干天内装运 3. 笼统规定近期装运 二、装运港（地）和目的港（地） 装运港（地）指货物起始装运的港口。 目的港（地）指货物最终的卸货港口。 装运港和目的港的规定方法： 1.规定一个装运港，一个目的港 2.规定两个或两个以上的装运港或目的港 3.选择港 三、分批装运与转运 分批装运指一笔成交的货物，分若干批次装运。 案例分析 大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。 问：我方的行为是否构成违约？银行能否拒付？ 转运在不同运输方式下含义不同。 海洋运输 航空运输 公路运输 铁路运输 内河运输 四、装运通知 装运通知是卖方向买方发出的货物已装运的书面通知。 例： 五、滞期费、速遣费 滞期费 速遣费 8.6 国际货物运输保险 （二）海运货物保险承保的损失 全部损失 例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 。 例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于 。 部分损失 1、共同海损 构成共同海损的条件 导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物共同安全的危险； 共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施； 共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的； 共同海损的损失必须是属于非常情况下的损失。 单独海损 共同海损与单独海损的区别 案例分析 货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ （三）海运货物保险承保的费用 （一）施救费用 （二）救助费用 我国海运货物保