3石灰土试验段施工方案及试验段总结报告.doc

3%石灰改良土试验段施工方案 一、编制说明 1、编制依据 ①、环巢湖旅游大道Ⅱ标招投标文件及相关资料。 ②、环巢湖旅游大道Ⅱ标施工图设计文件 ③、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） ④、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） ⑤、施工现场调查情况 2、编制原则 （1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 （2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在实施性施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。 （3）根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。 （4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 （5）根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目领导小组。 （6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 （7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 二、试验段施工目的 路基试验段施工的最终目的是： 通过本合同段K27+600-K27+800段3%石灰土路堤试验段的铺筑，采用设计要求的填料，利用各种施工方法，达到施工技术规范及设计要求标准为止。所得到的施工方法、机械最佳组合和各种试验数据用以指导我标段全部3%灰土层填筑施工。 试验段施工中，主要确定路基填筑过程中以下几项内容： 、确定每层填料的松铺厚度、最佳含水率、松铺系数。 、根据填料的性质，确定使用的机械设备(主要是碾压设备）的型号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。 、根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。 、根据路基试验段的试验情况编制路基作业指导书为路基施工提供依据。 三、概况 环巢湖旅游大道Ⅱ标起点桩号K25+984,终点桩号K34+400，道路全线总长8.416公里，路线走向由北向南行进。 石灰土路堤试验段填方路基选在K27+600-K27+800段，平均填土高度约3m。本次试验段石灰土为3%灰土，填筑层为填前压实层上2～3层，主要分布于下路堤（93区），路基填料施工采用厂拌，即在取土场完成掺灰拌合。素土原计划选择Ⅱ标段4#取土场素土（可取天然密实土方11.5万方），其土质天然含水量为15.0%。由于取土场征地未解决，我部决定暂用K27+450-K27+550段本桩利用土方。此处土源天然含水量18.0%，属细粒土。在试验数据的参考下，自然土料按照设计压实系数为1.19。石灰选用巢湖银屏石灰，有效钙、有效镁含量均＞60%，属Ⅱ灰。 四、施工准备 1、清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土。清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等运至指定弃土场堆放。 2、土源土样应进行液塑限、颗粒分析、含水量、重型击实标准、CBR、等试验，并报送试验监理工程师的批准。 3、在路基两侧开挖纵向排水沟，确保路基的干燥、不积水、不被冲刷，保证路基稳定密实。 4、先用推土机对原地面进行整平，用振动压路机和三轮压路机对地面进行压实，达到压实度＞90%，自检合格后，报监理工程师验收。 5、原地面整平压实后，布置测点并测量标高和计算横坡（用钢尺在地面布置测点，使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位相对应的高程）。 6、原地表土质和石灰土等经试验并报监理工程师批准，各项性能指标均应符合规范要求。 五、工期计划及安排 我合同段路基土方3%灰土试验段K27+600-K27+800，施工计划工期于2012年9月20日至2012年9月28日。 六、试验段项目组织管理机构及人员分工 1、组织机构及人员配备 我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。 1）、项目经理审批全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。 2）、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向现场施工及技术人员进行技术交底。 3）、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。试验段工程由专业路基施工一队进行施工，项目部相应成立如下组织管理机构： 施工投入的主要人员数量表 序号 名 称 姓名 数量（人） 1 项目经理 石祚国 1 2 项目总工 印峰 1 3 专业道路工程师 朱德军 1 4 技术人员 邹美兴、孙建峰 2 5 试验工程师 舒峰