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基于传统体外预应力技术的新型桥梁加固方法 【摘要】本文简要介绍了桥梁传统体外预应力加固方法及特点，在此基础上详细介绍了三种新型体外预应力加固方法，包括中空预应力钢筋加固法、FRP预应力钢筋加固法和SRAP体外预应力加固法，并对这三种方法的特点进行了分析。 【关键词】桥梁加固、体外预应力、中空预应力、FRP预应力、SRAP预应力 体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力，使其产生与原桥中的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩，以抵消部分自重应力并且减小活载应力，从而提高桥梁的承载能力。 传统体外预应力使用普通预应力钢筋为加固材料，虽然在工程上应用广泛，但也存在诸多问题。随着科技水平的发展，一些新型材料和技术被应用于体外预应力加固领域，一定程度上解决了传统体外预应力加固技术中存在的问题，具有较为广阔的应用空间。 1 传统体外预应力加固方法 传统体外预应力加固方法概述 传统的体外预应力技术是后张预应力体系的分支，是无粘结预应力结构技术的一种。它对置于混凝土截面之外的预应力筋进行张拉，通过体外端部锚具和转向块将预应力传递给混凝土结构。由于体外预应力技术具有结构自重轻，预应力筋替换、维护方便，预应力损失和应力变化幅度小，施工工期短，混凝土质量高、耐久性强等优点，已被广泛地应用于混凝土桥梁结构的加固维修[1]。 体外预应力是指对布置于承载桥梁结构本体之外的钢束张拉而产生预应力。设计时仅把钢束锚固区域设置在桥梁结构本体内，转向块可设在桥梁结构体内或体外，如图1-1所示。 图1-1 传统体外预应力加固技术示意图 体外预应力体系由体外预应力管道（高密度聚乙烯管HDPE或钢管等）、浆体（防腐油脂或水泥浆体）、锚固体系和转向块等部件组成。体外预应力加固的组成构造特点：桥梁体外预应力加固体系的形式是多种多样的。从构造形式上看，该体系主要由以下几部分组成：水平筋、斜筋、上锚固点、滑块、U形承托、水平钢筋固定支座[1]。 体外预应力结构与体内预应力结构本质的区别在于体外预应力结构的预应力筋布置在主体结构之外。因体外预应力索通常为由多根钢绞线组合成的集中钢索，故称为体外预应力索。体外预应力加固通常是在梁底或梁侧下部增设预应力加劲钢丝索或预应力粗钢筋补强并分别锚固在梁的两端，通过设置一定的联结构件使预应力拉杆（钢丝索或粗钢筋）与梁体构成一个桁架体系，成为一次超静定结构，施加体外预应力，抵消部分恒载应力，起到卸载的作用，从而较大提高桥梁结构的承载能力。 常用传统体外预应力加固方法 采用体外预应力对梁式桥上部结构进行补强加固，其作法是在梁的下缘受拉区设置用粗钢筋形成的预应力拉杆或预应力钢束，通过张拉对梁体产生偏心的预应力，在此偏心压力作用下梁体上拱，荷载挠度减小，改善了结构的受力，从而提高承载能力[1]。因此这种方法也称为下撑式预应力拉杆（粗钢筋）加固法，如图1-2所示。 （1）双柱式 （2）单柱式 图1-2 下撑式预应力拉杆（粗钢筋）加固法示意图 当桥下净空条件许可，可以采用在梁下设置预应力拉杆（粗钢筋）体系进行补强。有时也可将粗钢筋锚固在从梁端数起的第二道横隔板上。改变支撑点的位置和调整拉杆中的拉力以满足承载力的要求。根据预应力的施加方式的不同，下撑式预应力拉杆（粗钢筋）加固法具体可以分为以下4种。 （1）横向收紧张拉法 作为拉杆的粗钢筋分两层布置在梁肋底面两侧，在靠近梁端适当位置上弯起，与固定在梁端的钢制U形锚固板焊接。粗钢筋弯起处用短钢筋支撑，纵向每隔一定间距设一道撑棍和锁紧螺栓。通过收紧器将拉杆横向收紧而使拉杆受力，从而在梁体产生预压应力，如图1-3所示。 图1-3 横向收紧张拉法示意图 横向收紧张拉的具体施工工序为： ①粘贴锚固钢板，将馨端混凝土保护层凿除，使主筋外露，清除碎渣浮浆后用环氧砂浆粘贴U形锚固钢板； ②焊接拉杆粗钢筋，先将粗钢筋的弯起段按设计斜度焊在锚固板上，然后用夹杆焊将粗钢筋的水平段与弯起段焊在一起； ③安装张拉装置，先放好弯起点垫块撑棍，再安设中间撑棍及锁紧螺栓，紧贴锁紧螺栓处安放收紧器； ④预张拉，预张拉的目的在于检查拉杆的焊接质量，预张拉力按设计张拉力的80%～90%控制，预张拉力保持12h后卸除； ⑤张拉，旋紧收紧器，使两侧拉杆向中间收拢，按设计收紧量对称分次收紧，达到设计收紧量后再收紧1～2mm,然后拧紧锁紧螺栓，并用双螺帽锁住。最后卸除收紧器。各段拉杆横向收紧的距离按设计预应力值计算出拉杆总变形值确定，并通过几何关系计算出具体的数值。 （2）纵向张拉法 当采用纵向张拉法补强加固时，拉杆钢筋仍沿梁底部布置，两端向上弯起，它与横向收紧张拉法不同之处在于：拉杆两端弯起段通常都穿过翼缘板上的斜孔伸至桥面，拉杆端部设有丝扣，用轧丝锚锚固于梁顶的锚固槽内，如图1-4所示。 纵向张拉法对拉杆