准池线现场作业安全卡控措施分析.doc

— PAGE 2 — — PAGE 23 — 准池线现场作业安全卡控措施 第一章 总则 第一条 为切实解决现场作业过程中存在的细节问题及安全隐患，落实“管生产必须管安全”的业务保安职责，确保安全生产长治久安，特制定本措施。 第二章 行车安全 第二条 线路施工作业 一、拆除或影响工务设备正常使用时，必须向工务部门提前提交书面申请，经工务部门同意后，方可施工。 二、认真落实“天窗”修制度。须在“天窗”点内进行的施工作业，严禁点外上道作业。 三、施工人员、防护员在施工封锁前半小时必须到场。驻站防护员做好登记，及时向施工负责人传达封锁起止时分、调度命令。 四、在电气化区段，需停电施工的作业项目，必须在停电命令下达后，并确认临时接地线已设好，施工负责人方可下达施工命令。 5.在电气化区段封锁施工，按规定设好移动停车信号防护，做好“两横一纵”临时回流连接线，经信号、供电检查确认后方可施工。 6.两线间严禁作业人员避车、存放机具、材料。机具随人在本线外侧路肩下道避车。 7.更换钢轨时，拨轨人员必须站在同一侧，听从指挥、统一行动，钢轨前严禁站人。 8.施工中使用大型机械作业时，必须执行“一人一机”防护，邻线列车通过时必须提前停止作业。 9.开通前，施工负责人对设备进行一次全面的检查，并做好记录，确认已达到开通条件，且工具、材料、机械已撤离现场，方可通知现场防护员撤除移动停车信号及临时回流连接线并通知驻站防护员开通线路。 10.线上备用轨料必须上架、油刷；预卸或更换下的轨件，必须集中堆码，并派人看守；废旧轨料要摆放整齐，做好标记。 11.起拨道机不得放在绝缘接头处，夏季作业不得放置在曲线内侧。维修作业严禁使用齿条式起道机。 12.道岔转辙部分、绝缘接头胶粘作业，必须有信号人员在场配合。 13.遇有暴风、雨、雪,大雾等恶劣天气时，除特殊情况外，停止一切作业。 14.大型施工维修作业，委外单位必须有针对性的制定《施工组织方案》，经上级部门批准后方可施工。 二、集中修施工作业 1.施工前要对职工进行安全教育和技术交底，特别要加强防联电、防机具侵限、防人身伤害的教育，现场监控人员要加强人员和机具的管理。对驻站人员要进行登销记的培训，规范联系时间范围，明确办理封锁、开通手续。 2.集中修前卸下的钢轨、道岔轨件、轨枕必须加固摆放整齐，加强检查，避免侵限事故发生。 3.驻站防护员、施工作业人员施工前1小时必须到位。驻站防护员到车站登记，给点后驻站防护员要及时将给点起止时分，调度命令号等通知施工负责人。 4.施工封锁前，必须按规定设置好防护。在瞭望条件不好地段作业要设好中间联络员，指派的防护员应由责任心强，具有安全生产知识，必须熟知响墩、停车牌、减速信号牌等防护信号设置规定，并经过培训考试合格后方可上岗，防护员必须带齐防护备品持证上岗。 5.施工封锁前，施工负责人封锁前要清点所有作业人员、材料、机具，并禁止任何人员、机具上道。 6.在封锁命令下达后，驻站防护员要及时将封锁起止时分，调度命令号等通知施工负责人。施工负责人必须清楚掌握区间施工内容，必须待施工机械、车辆到达位置后方可开始施工。 7.现场防护员与驻站防护员必须每30分钟联系一次，如遇通信中断，应立即通知施工负责人停止施工，人员、机具立即下道。 8.线路封锁后，要按《铁路工务安全规则》中相关规定设好移动停车信号防护，打好回流线，在未连接好钢轨回流线之前不允许拆卸钢轨接头，施工时应与信号、供电部门密切联系，回流线设置后必须经信号、供电检查确认合格后方可开工。 9.凡上线施工、作业，双线区段两线间不准存放任何机具、工具、材料。下道避车时听从防护员指挥，所有机具随人在本线外一侧路肩避车，人员及机具严禁侵入限界，作业人员严禁在两线间避车。 10.施工中，作业人员要听从指挥、统一行动。大机前作业人员距离不得少于10米，大机后作业人员不得少于5米，防止大机刮碰人员，确保人身安全。避车时一定要在本线路肩一侧，并列队迎车，注意了望，防止零散货物或绳头砸伤、挂伤，禁止在接触网支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐卧休息。 11.施工中，安全监控组对施工的全过程进行监督，发现不按标准作业，违章蛮干，严重影响行车安全的，责令停止施工，进行整改，并对施工负责人按段有关规定进行处罚，情节严重者，停职检查并报段进行处理。 12.开通前对施工后的现场进行一次全面的检查，并做好记录，确认已达到开通条件后，施工负责人通知现场防护员撤除防护，并通知驻站防护员，施工完毕，达到放行列车条件，开通线路。驻站防护员接到施工负责人的开通命令后，与车站值班员联系办理开通命令，开通后，驻站防护员及时将线路开通的时间，命令号通知施工负责人。 三、更换道岔或尖轨作业 1.作业前按规定召开技术交底和安全预想会，现场严格执行“