春申特大桥钢桁梁拼装及转体监理.doc

春申特大桥钢桁梁拼装及转体监理 上海华东铁路建设监理有限公司上海金山铁路改建工程监理站QC小组 一、工程概况 1、概述 春申特大桥属于上海金山铁路改建工程I标段，由铁道部第四勘测设计院设计，中铁二十局集团负责组织施工。桥中心铁路里程HYDK001+399，与既有沪昆铁路相交16°，位于上海市松江区境内，全桥位于曲线上。96m钢桁梁主桁类型为无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁结合梁，主桁宽6.6m，主桁跨度96m，全长98m，桁高12.8m，横桥向支座中心距为6.6m。造价人才网由主桁、横梁、上平纵联、桥门架及横联、桥面板等附属设施等部分组成。 钢桁梁主体钢结构总重815t。 2、现场周边环境 春申特大桥19#墩附近场地较为宽阔（约5000m2左右），场地经过换填之后可以作为钢桁梁拼装场地及各种钢结构杆件存放场地；各类管线均已移到既有围栏处。对临时墩地基处理以及支架的搭设不会造成影响。 3、设计主要技术标准 （1）铁路等级：Ⅰ级； （2）正线数目：单线； （3）设计速度：160Km/h； （4）、轨道类型：有碴轨道。 二、小组概况 小组成立与2010年元月2日，小组设组长1人、副组长1 人，总协调1 人，安全监理工程师1人、测量监理1人、试验监理1人、监理工程师论坛专业监理工程师2人、监理员2人，小组人员详细情况，见下表。 小 组 概 况 QC小组名称 金山铁路改建工程春申特大桥钢桁梁拼装及转体QC小组 成立日期 2010.1.2 注册日期 2010.1.1 注册号 QC/X-J（L）SH-10-001 课题名称 春申特大桥钢桁梁拼装及转体监理 小组类型 现场型 活动起止日期 2010.1.2-2011.5.25 注册日期 2010年1月1日 注册号 QC/X-J（L）SH-10-001 序号 姓名 年龄 性 别 文化程度 职务 组内职务 组内 分工 1 林开灵 58 男 本科 高工 组长 全面负责 2 郑树林 56 男 大专 工程师 副组长 组织实施 3 周 麟 42 男 大专 工程师 组员 全面协调工作 4 梁 娟 39 女 大专 工程师 组员 负责试验工作 5 宋大正 48 男 本科 工程师 组员 负责安全工作 6 朱 杰 36 男 大专 工程师 组员 具体实施 7 赵艳鸿 38 男 大专 工程师 组员 具体实施 8 王勇超 27 男 大专 工程师 组员 具体实施 9 关金田 25 男 大专 助工 组员 具体实施 10 马乐 25 女 大学 助工 组员 具体实施 11 刘 伟 25 男 大专 助工 组员 具体实施 小组成员平均受QC教育时间 80小时 获奖 情况 年份 成果名称 级别 制表日期：2010年2月12日 三、课题选择 选题理由如下： ★春申特大桥18#-19#墩的1-96m钢桁梁跨越既有营业线沪昆铁路，与既有线16°斜交。既有沪昆铁路为电气化铁路，是繁忙干线，列车密度大，安全压力非常大。 ★钢桁梁主体钢结构总重815t，重量较大。 ★钢桁梁采用在既有线旁侧支架法拼装钢桁梁，再平面转体至设计位置，然后落梁就位的施工方案。 钢桁梁与沪昆线关系示意图 四、现状调查 （1）施工前已与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。 （2）地下管线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽,探沟深度不小于1.8m，提前开挖探沟，并探清管线数量及线路走向。 （3）施工现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行施工。 （4）由中铁十一局将既有沪昆铁路接触网、回流线进行降低标高和包裹绝缘套处理。 （5）钢桁梁拼装场地和各种车辆（吊装及运输车辆）工作场地需提前进行换填处理。 五、活动目标 其一要掌握铁路营业线钢结构拼装、转体施工质量、安全监理控制要点，形成钢结构拼装、转体施工监理控制标准。 其二要培养一批现场专业监理骨干和监理人员，为后续及类似工程监理提供人才保障。 其三要保证钢桁梁转体施工保质量、保安全、按工期要求顺利完成。 六、活动过程 PDCA循环（起止日期：2010年元月10日—2011年4月15日） 1、计划（P）阶段 a．质量、安全监理影响因素调查及分析 b．确认要因 要因确认表 序号 因素 “0，1”打分法 得分情况 得分 要因确认 1 现场监理人员责任心不强 1 1 1 1 1 1 1 7 YES 2 现场监理人员专业知识不足 0 1 0 0 1 1 1 4 YES 3 现场监理人员质量、安全意识不强 1 0 1 0 1 1