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1、系统的概念:系统就是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体。2、系统的基本要素:功能、组元或组成、结构、运行与环境。 3、安全的概念:是指在生产活动过程中,能将人或物的损失控制在可接受水平的状态,安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的。(绝对安全观:没有危险、不受威胁、不出事故,即消除能导致人员伤害,发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损害以及危害环境的条件;相对安全观:安全是相对的,绝对安全是不存在的。) 4、危险:危险是指在生产活动过程中,人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。 5、风险:风险是表述系统危险程度的客观量。这主要有两种考虑:一是把风险看成是一个系统内有害事件或非正常事件出现可能性的量度;二是把风险定义为发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积,即R=P×C。 6、△事故:事故是指在生产活动过程中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制,或者由于认识上的局限,当前还不能防止或能防止而未有效控制所发生的违背人们意愿的事件序列。它的发生,可能迫使系统暂时或较长期地中断运行,也可能造成人员伤亡、财产损失或者环境破坏,或者其中二者或三者同时出现。 7、※隐患:在生产活动过程中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制,或者由于认识上的局限,而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为(一些行为)或一种状态(一些状态)或二者的综合。 8、危险源:可能导致人员伤害或财物损失事故的、潜在的不安全因素。 9、※安全性:从系统的安全性能讲,安全性为衡量系统安全程度的客观量。 10、危险性:也叫风险,是与安全性对立的概念,是描述系统危险程度的指标。 11、※可靠性:系统或条件在规定条件下,规定时间内,完成规定功能的能力。 12、安全性与危险性的关系:安全性越高则危险性就越低,安全性越低则危险性越高。即二者存在如下关系:安全性=1—危险性。 13、※安全性与可靠性的关系:既区别又有共同之处。区别:可靠性不同与安全性,可靠性要求的是系统完成规定的功能,只要系统能够完成规定的功能,它就是可靠地,而不管是否带来安全问题。安全性则要求识别系统的危险所在,并将它从系统中排除。共同之处:从某种程度上讲,可靠性高的系统,其安全性通常也较高,许多事故之所以发生,就是由于系统的可靠性低所致。15、行车事故概念:凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因,在行车工作中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的,均构成行车事故。16、※铁路行车特别重大事故构成条件:列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突、脱轨,造成下列后果之一的为特别重大事故:(1)人员死亡50人及以上;(2)直接经济损失1000万元及以上 18、道路交通事故:是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员,因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、违章的行为,过失造成人员伤亡或者财产损失的事故。 19、※构成道路交通事故的条件:(1)车辆条件:车辆条件包括机动车和非机动车,至少有一方使用车辆。(2)道路条件:事故的发生空间。(3)人员条件:人是发生交通事故的主体,是指与交通有关的、从事交通活动的自然人。(4)违章行为条件:是指因一方或多方当事人的违章行为造成的事故才属于交通事故。(5)过失条件:必须是当事人的过失,不是故意。(6)损害后果条件:造成人身伤亡或财产损坏,没有损害后果则不构成交通事故。 20、△道路交通事故根据损害后果分类:1轻微事故:是指一次造成轻伤1至2人,或者机动车财产损失不足1000元,非机动车事故不足200元的事故。2一般事故:是指一次造成重伤1至2人,或者轻伤3人以上,或者财产损失不足3万元的事故。3重大事故:是指一次造成死亡1至2人,或者重伤3人以上10人以下,或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。4特大事故:是指一次造成死亡3人以上30人以下;或者重伤11人以上;或者死亡1人,同时重伤8人以上;或者死亡2人,同时重伤5人以上;或者财产损失6万元以上的事故。5特别重大事故:是指一次死亡30人及其以上或直接经济损失在500万元及其以上事故。21、※事故的特征:(1)事故的因果性;(2)事故的偶然性、必然性和规律性;(3)事故的潜在性、再现性、预测性和复杂性。 1、※可靠性:经典定义:产品或系统(设备)在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。一个设备或系统本身不出故障的概率称为“结构可靠性”。满足精度要求的概率称为“性能可靠性”。狭义可靠性通常包括“结构可靠性”和“性能可靠性”。 2、※维修性:是指在规定条件下使用的产品在规定的时间内,按规定的程序和方法进行维修时,保持或恢复到能完成规定功能的能力。 3、※有

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