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飞行器适航基础 第四章适航证及适航性 审查 航空科学与工程学院 2016.3.  1.型号合格证、型号认可证与型号设计批准书之间的异同 ？  2. 航空器“大改”和“小改”是如何界定的？  3. 零部件制造人批准书与技术标准规定项目批准书的区别 ？  4. 相关证件中，长期有效的有哪几个？  5. 相关证件中，哪些可以转让？  6.选择：补充型号合格证是对民用航空产品型号设计进行—— ——时需向适航管理部门申请的证件 A. 任何改动 B. 小改 C.大改  7. 判断：型号设计批准书是民用航空器、航空器发动机、螺旋 桨的设计合格凭证（）  8. 判断：根据已有生产许可证制造的航空器，需要提交制造符 合证明才可获得适航证（）  9. 问答：简要说明“优先监督零件”的定义。  1.问答：FAA为什么要颁发多种特殊适航证？  2.判断 ：损坏了的航空器必须经过维修，获取出口国管理当局签发的有效 适航证后，才可申请出口适航批准书（）  3. 判断：航空器是否能安全运行，只取决于其设计不制造情况（）  4. 选择 ：如需将某型飞机加装摄影摄像装置，用于航拍、绘图等情况，则 需获得哪类适航证（） A. 初级类类航空器的特殊适航证 B. 限用类航空器的特殊适航证 C. 有限类航空器的特殊适航证 D. 实验类适航证  5. 选择 ：下列哪些属于航空器的运行方式 A.国内运行 B.旗帜运行 C.补充运行 D.通勤运行 E.应需运行 第四章 适航证及适航性审查 1 概述 2 一般分类与审查 3 运行标准 第四章 适航证及适航性审查 1 概述 2 一般分类与审查 3 运行标准 4.1 概述 适航证的几项说明  适航证：民用航空器符合批准的型号设计 ，并能 安全使用的凭证。 具有适航证的航空器符合ICAO附件8的规定时， 可以得到国际认证。  ICAO ：International Civil Aviation Organization，国际民用航空组织  《芝加哥公约》第33款指出，为了便于航空器进出口和国际飞行，只要某个ICAO 缔约国颁发航空器适航证依据的适航要求不低于ICAO 附件8 的最低标准，该航空 器注册国就有责任认定其适航证的有效性。 4.1 概述 适航证的几项说明  适航证有多个类别  标准适航证：客、货运、专业飞行、… 特殊适航证：不满足或尚未满足适航审定规范（一 般不认为符合ICAO 附件8的规定），但能在给定条 件下安全运行的飞行器。  航空器的运行只能通过取得适航证来获取  取得型号合格证不能代表航空器获取运行批准；  必须满足特定的运行要求。 第四章 适航证及适航性审查 1 概述 2 一般分类与审查 3 运行标准 4.2一般分类与审查 JAR 21/EASA 21/FAR 21/CCAR 21对适航证的分类  JAR 21 适航证  H分部：标准适航证（Standard Certi