40mt梁运输及安装专项方案(修改).docVIP

重 庆 忠 县 至 万 州 高 速 公 路 A 4 合 同 段 中交路桥建设 ROAD BRIDGE INTERNATIONNAL.CO.LTD 二0一四年五月 目 录 1、编制依据及说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制范围 1 1.4编制目的 1 2、工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2工程数量 2 3、人员、机械设备配备情况 3 3.1 新屋1#桥架梁施工主要人员投入情况 3 3.2 新屋1#桥架梁施工主要施工人员、机械投入情况 3 3.3 新屋1#桥40米T梁架设的工期安排 4 3.4 架设架桥机相关参数 5 4、施工技术方案及施工方法 5 4.1 T梁架设施工工序 5 4.2 施工准备 6 4.3 T梁运输 7 4.4 T梁架设 8 4.5 质量标准及要求 12 4.6 施工现场规范化管理 12 5、质量保证体系及措施 13 5.1保证质量的组织制度措施 13 5.2保证质量的管理措施 13 5.3保证质量的控制措施 13 5.4保证质量的技术措施 14 6、安全、文明、环保施工保证措施 14 6.1 安全、环保管理机构 14 6.2 安全保证措施 14 6.3 安全监督机构 15 6.4 T梁架设安全保证措施 16 6.5 安全管理措施 19 7、T梁架设应急预案 22 7.1 组织机构及职责 22 7.2危险点预测 22 7.3应急预案 23 附件：架桥机验算书 25 40mT梁运输及架设专项施工方案 1、编制依据及说明 1.1编制依据 1.2编制 1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始终把安全工作放在第一位，确保40mT梁运输及安装施工的安全。 2、坚持全员、全面、全过程的安全、质量管理，在每道工序施工中，严格按技术设计要求施工，并确保安全措施到位。 3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，力求设计符合工程实践，成为指导工程施工的技术文件。 4、做到精心设计，合理组织，严格管理，科学施工，在确保安全的前提下优质、高效地完成工程任务。 1.3编制范围 重庆忠万高速公路A4标段40mT梁运输及安装施工。 1.4编制目的 1、可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，避免施工后期造成返工 2、检验和熟练各工序、各种作业人员、机械等斜街与配合 3、可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度。 2、工程概况 2.1工程 重庆市忠县至万州高速公路是国家高速公路网的补充，也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，是重庆市、陕西南部、湖北西部、四川东部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是渝入陕、渝入鄂的便捷通道。 本路段的建设是重庆市实施西部大开发战略、努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要，对提升重庆市外向型经济的发展有积极的促进作用，对重庆市建设统筹城乡的工作，对增强重庆市城区对三峡库区地区的经济辐射，进而使重庆逐步发展成为长江上游交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。 项目区位于四川盆地东部，区内地形较复杂，纵面起伏大，横坡陡峻，总体为盆岭相间低山丘陵地貌。山岭一般海拔600－900米，林木苍郁，水源丰富；谷地平坝一般标高200－500米，耕地密布。 地貌严格受地质构造控制，类型主要是构造溶蚀地貌。 构造溶蚀地貌：主要为嘉陵江组灰岩区。该路段总体横坡陡峻，局部出现小型漏斗等溶蚀地貌特征。 本项目总体上远离长江江岸，三峡水库蓄水位低于拟建路线设计高程，不受库区水位升降影响。路线以桥梁形式跨越溪沟段，桥梁高程均高于洪水位，不受洪水位控制。 该路线走廊带内主要为长江水系，汇水面积大，汇排水系统呈“树枝状”或“鸡爪状”分布，地表水发育。沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件，各类岩组裂隙、岩溶均较发育，为地下水的富集提供了条件。 A4标新屋1#桥为本合同段内唯一一座40mT梁桥，本桥共有40mT梁130片，全桥共3联：4×40+5×40+4×40，上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用U型台。本桥半幅单跨T梁片数为5片。 新屋1#桥中跨边梁重131.3t，中垮中梁重129.5t。 2.2工程数量 表工程数量表 梁场 位置 桥梁名称 T梁形式 数量 合计（片） # T梁 新屋1#桥 40m 130 130 合计 岗位名称 项目经理 1人 人 资料员 人 名称 规格 单位 数量 三角桁架导梁 高2.6米，宽1.4米 吨 72 支撑钢管 直径426 米 5.6 电焊机 BX500A 台 4 手拉葫芦 国产8T 个 8 止刹挡块 国产 个 4 平车 120 台 1 平车 10