12第12章发动机性能与参数调控技术.pptVIP

第12章 发动机性能与参数调控技术 概述 发动机在变工况中运行，相当多的特性参数并非对所有工况都是最优的。多种特性参数需要实时变化和调整, 电子控制技术的飞速发展，使更多的参数有了实时调控的可能，使发动机性能得到优化。控制功能的多样化出现了多种发动机的“可变”技术，控制策略是性能调控技术基本原理的核心内容。汽车发动机性能与参数调控技术向着“机-车”一体化控制发展。 12.1发动机调控技术的发展 12.1.1 传统的机、液调控装置 1.驾驶员对发动机的操纵与控制 2.单项性能或参数的机、液调控装置 例： 柴油机的调速器 汽油机的离心和真空提前装置 12.1.2电子控制系统在发动机中的应用 电子控制系统与机、液控制系统相比，有如下优越性： 1）控制更为“精确”和“柔性” 2）能实现机—液系统无法实现的众多功能 3）易于实现性能的全面优化和折中 4）具有良好的动态性能 5）促进发动机本身的理论研究和发展 图12.l 优化的计算机控制点火提前角与机械点火调节器控制的点火提前角的比较图 (a) 电控点火提前角 (b) 机械控制点火提前角 图12.2 可变与不可变压缩比结构对比 (a)传统式 (b)可变压缩比式 图12.3电磁控制可变气门升程机构图 12.1.3