人民广场站防水施工方案精要.doc

贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程人民广场站防水施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：中铁十九局集团有限公司贵阳轨道交通1号线第六工作段项目经理部 编制日期：二○一五年一月十八日 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工组织机构 4 四、施工准备 5 五、施工工艺流程 9 六、车站主体防水施工方法 10 七、特殊部位的防水施工 22 八、防水施工质量保证措施 33 九、防水施工安全保证措施 38 十、文明施工 41 一、编制依据 1、《贵阳市轨道交通一号线工程施工图设计防水防水通用图》2012年10月； 2、《贵阳市轨道交通一号线工程施工图人民广场站车站结构防水》2014年4月； 3、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999(2003版)）； 5、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）； 二、工程概况 2.1工程概况 人民广场站为贵阳市轨道交通1号线工程的一个中间站，无换乘。车站位于贵阳市中心、南明河畔，瑞金南路与雪涯路交汇处，南北向布置，东西两侧为瑞金南路，北侧为贵州省教育学院及民房。南侧为河滨公园，场地底下管网密集，上有架空线缆，民房及公园设施分布较多，工程环境条件复杂。人民广场站为明暗挖结合岛式车站，有效站台宽度11米，车站起点里程YDK24+608.555,终点里程YDK24+778.055，有效站台中心里程YDK24+705.705，车站总长169.5m。其中YDK24+608.055～YDK24+684.005为明挖地下三层结构，标准段宽19.9m，基坑深约25.0m,顶板覆土厚约3.6～5.6m。YDK24+684.055～YDK24+778.055为暗挖两层结构，标准段宽22.5m，高18.67m，顶板覆土厚约9.6～17.4m。车站两端均接矿山法区间。 人民广场站2#风井属于人民广场站附属结构，位于车站暗挖段与人民广场～火车站区间隧道交界位置，通过2号风道与车站主体结构连接，风井出口位于河滨公园内，2号风井基坑深：30.88～33.88，长33.5m，宽8.2m，在主体结构暗挖段施工期间间作施工竖井。 2.2 防水标准 2.3 防水设计原则 （1）防水设计遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。 （2）以混凝土结构自防水为根本，以接缝防水为重点，并辅以附加防水层加强防水，满足结构使用寿命的要求。 2.4明挖部分防水设计说明 1、设计原则 贵阳市轨道交通1号线工程地下结构的明挖车站工点防水设计遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。 强调结构自防水首先保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。 针对贵阳地区的气候，附加防水层吸取国内外类似工程结构防水的经验，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。 本册为贵阳市轨道交通1号线工程人民广场站结构防水专册，目前均按全包防水考虑。 2、一般规定 1）防水设计技术先进、方案可靠、施工简便、经济合理、使用安全，确保质量要求。 2）防水是一个系统工程，建筑结构与防水密切配合，当建筑结构与防水发生矛盾时，在保证建筑结构适用安全的前提下，建筑结构服从防水。 3）车站（包括车站、通道、风道等）的主体结构顶底板及侧墙采用防水混凝土结构，并根据防水等级要求采用不同的附加防水层。 4）车站结构的防水混凝土还符合下列规定： （1）结构厚度不小于250mm；变形缝处砼结构的厚度不小于300mm； （2）裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并不得贯通； （3）迎水面钢筋保护层厚度不小于50mm。 5）变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留通道接头、各种结构的接口、桩头等部位是防水的薄弱环节，加强防水措施。 6）防水混凝土的施工保证无水作业，须采用降排水措施，以保证整个施工过程基坑水位均在垫层下500mm。 7）防水混凝土外加剂（或添加剂）掺量准确，在拌制过程中须有所选定的外加剂厂的技术人员旁站指导。 8）防水混凝土的施工配合比通过试验确定，并按规定取样试验，其抗渗等级比设计要求高一级（0.2MPa）。 9）防水混凝土按规定进行养护。 10）所有防水构件、附加防水层、混凝土外加剂满足相关技术要求并附有相关材质证明材料。 11）防水材料满足人防部门的相关要求。 12）防水施工由专业防