第參章 運輸產業分析 - 政大機構典藏主頁.PDFVIP

第參章　運輸產業分析 本節首先針對樣本公司所處的外在環境進行解析 ，再據以認定其 機會與威脅 。外在分析 ，包 括環境分析與產業分析兩部分 。環境分 析 將從科技面 、經濟面 、政策面及人口層面等構面予以觀察 瞭解整， 體 大環境的走向與趨勢 。在產業分析部分 ，本研究將分別探討運輸產業 的發展過程 、產業成長 、產業結構 、成本結構 、產業趨勢與發展以及 產業的關鍵成功因素。 第一節　環境分析 外在環境分析將從總體觀點切入 瞭，解整體大環境的變遷 ，以及 樣本公司所處產業結構之潛在影響因素。 一、 政策層面 在政府政策方面 ，從早期的政府規劃台灣成為亞太營運中心的 目標中，海運中心及空運中心便屬於六大營運中心中的其中 兩大 目標，足可見政府對待運輸產業的重視，從以前的「開放天 空」 政策到近期的國營企業民營化都可以看到政府在提昇運輸產業上 的努力，而在台灣加入世界經貿組織之後，相信在可見的未 來 ， 兩岸的交流也會更加密切。 未來運輸產業將持續朝向服務業發展 ，為使台灣形成全球運籌 管理中心，創造海空運國際競爭力，提升商港經營管理效率 以及 建立市港建設共同開發等相關政策。延續早期全球運籌中心國 家 政策 ，2001年在 「全國經濟發展會議」 、行政院 「8100台灣啟動」 對於運輸基礎建設的規劃，增加建設機場、港埠以及海空聯運 等 29 政策推行都有其延續性 ，期間推動 「港埠自由化」 、「市港合一」， 並加速港埠管理及港務經營獨立自主，可彈性規劃航運業所需的 港埠管理及建設。航空運輸除了改善機場航站硬體外，亦結合各 機場週邊地區 ，規劃經貿物流特區 。2002年5月行政院通過 「挑戰 2008國家重點發展計劃」其中持續扶 植流通服務業，並擴大投資 營運總部計劃，規劃自由港區、獎勵企業營運總部之設立、 建設 海空聯運、無障礙通關及產業全球運籌電子化等項目。未來推行 的各政策都有利於運籌及轉運中心的設立，便捷國際貨物來 台灣 加工及轉運。 二、科技層面 隨著科技的進步 許， 多的資訊及技術持續地被應用在運輸產業 上，相關的技術發展如下： (一)新型航機和船舶的航程遠且酬載大 隨著科技的進步，新型航機之航程較遠，可減少起降次數； 船舶的載貨量越來越大，單一航程之報酬可以比較高。 (二)航行管制技術的提昇 隨著衛星科技的日臻成熟 ，以全球定位衛星系統(GPS)做為其 基礎 ，發展出的通信導航監視系統將逐步取代現有利用之雷達， 未來航行時間將更精準 、耗油減少 、載貨量增加以及地勤或岸勤 人員待命時間減少等好處。 (三)飛機與船舶製造技術的改良 未來飛機與船舶製造都將隨著科技日益進步，並能藉由尖端 電腦之輔助 ，可由自始之電腦繪圖 ，先進材料之使用 ，以及生產 過程控管技術之提昇 ，進而能提高飛機與船舶之系統性能 、系統 30 安全性及可靠性。 (四)高附加價值產業的發展 高科技產業興起，其產品特點包括有體積小、附加價值高， 且由於高科技產品的技術更新快速 ，產品在市場的生命週期日趨 短縮 ，因 此 ，需要有更快 、更有效率地利用空運把貨物運到目標 市場，加速了航空貨運的發展。 三、 經濟層面 由於運輸需求係屬於衍生性的需求 故， 運輸產業的榮衰與整體 經濟景氣的變化息息相關，也因為運輸產業本身的特性，不論 是 全球經濟成長率、進出口貿易表現、利率、匯率及油價變化都會 深深影響運輸類股的表現。 9.00% 7.90% 8.00% 6.80% 6.70%