【2017年整理】注塑机的保压有什么用.docVIP

注塑成型各种缺陷的现象及解决方法 (一)熔接痕 熔接痕是由于来自不同方向的熔融树脂前端部分被冷却、在结合处未能完全融合而产生 的。一般情况下，主要影响外观，对涂装、电镀产生影响。严重时，对制品强度产生影响 （特别是在纤维增强树脂时，尤为严重）。可参考以下几项予以改善： l）调整成型条件，提高流动性。如，提高树脂温度、提高模具温度、提高注射压力及速 度等。 2）增设排气槽，在熔接痕的产生处设置推出杆也有利于排气。 3）尽量减少脱模剂的使用。 4）设置工艺溢料并作为熔接痕的产生处，成型后再予以切断去除。 5）若仅影响外观，则可改变烧四位置，以改变熔接痕的位置。或者将熔接痕产生的部位处理为暗光泽面等，予以修饰。 (二)放射纹 放射纹（Jetting） 1、表观 从浇口喷射出，有灰黯色的一股熔流在稍微接触模壁后马上被随后注入的熔料包住。此缺陷可能部分或完全隐藏在制品内部。 物理原因 放射纹往往发生在当熔料进入到模腔内，流体前端停止发展的方向。它经常发生在大模腔的模具内，熔流没有直接接触到模壁或没有遇到障碍。通过浇口后，有些热的熔料接触到相对较冷的模腔表面后冷却，在充模过程中不能同随后的熔料紧密结合在一起。 除去明显的表面缺陷，放射纹伴随不均匀性，熔料产生冻结拉伸，残余应力和冷应变而产生，这些因素都影响产品质量。 在多数情况下不太可能只通过调节成型参数改进，只有改进浇口位置和几何形状尺寸才可以避免。 与加工参数有关的原因与改良措施见下表： 1、注射速度太快 降低注射速度 2、注射速度单级 采用多级注射速度：慢-快 3、熔料温度太低 提高料筒温度（对热敏性材料只在计量区）。增加低螺杆背压 与设计有关的原因与改良措施见下表： 1、浇口和模壁之间过渡不好 提供圆弧过渡 2、浇口太小 增加浇口 3、浇口位于截面厚度的中心 浇口重定位，采用障碍注射 (三)灰黑斑纹（Grey ｏr black clouding） 1、表观 灰黑斑纹可能发生在浇口附近，流道的中间和远离浇口的部分。只能在透明的零件中可看出，并且往往用PMMA，PC 和PS 料制成的产品有此现象。 物理原因 如果计量过程开始太早，螺杆喂料区里颗粒裹入的空气没有溢出喂料口，空气就会被挤入熔料内。然而，喂料区内的压力太低不能将空气移到后面。料筒内熔料中被挤入的空气就会使制品内产生灰黑斑纹。 就像压缩点火式柴油发动机里面所发生的情况一样，被料筒内挤入的空气所造成的焦化现象有时被称为“柴油机效应”。 焦化现象可解释熔料和挤入的气泡交接的地方由于压缩作用产生高温，同时空气内的氧气通过氧化作用使熔料产生断裂。 工艺调试应该在喂料区的中间开始熔化过程，此处熔料压力已较高，迫使颗粒之间的空气朝后移动并溢出料口。 与加工参数有关的原因与改良措施见下表： 1、螺杆背压太低 增加螺杆背压 2、喂料区的料筒温度过高 降低喂料区的料筒温度 3、螺杆转速过快 降低螺杆转速 4、循环时间短，即熔料在料筒内残留时间短 延长循环时间 与设计有关的原因与改良措施见下表： 1、不合理的螺杆几何形状 选用加料段长的螺杆，且加料段的螺槽较深 (三)灰黑斑纹（Grey ｏr black clouding） 1、表观 灰黑斑纹可能发生在浇口附近，流道的中间和远离浇口的部分。只能在透明的零件中可看出，并且往往用PMMA，PC 和PS 料制成的产品有此现象。 物理原因 如果计量过程开始太早，螺杆喂料区里颗粒裹入的空气没有溢出喂料口，空气就会被挤入熔料内。然而，喂料区内的压力太低不能将空气移到后面。料筒内熔料中被挤入的空气就会使制品内产生灰黑斑纹。 就像压缩点火式柴油发动机里面所发生的情况一样，被料筒内挤入的空气所造成的焦化现象有时被称为“柴油机效应”。 焦化现象可解释熔料和挤入的气泡交接的地方由于压缩作用产生高温，同时空气内的氧气通过氧化作用使熔料产生断裂。 工艺调试应该在喂料区的中间开始熔化过程，此处熔料压力已较高，迫使颗粒之间的空气朝后移动并溢出料口。 与加工参数有关的原因与改良措施见下表： 1、螺杆背压太低 增加螺杆背压 2、喂料区的料筒温度过高 降低喂料区的料筒温度 3、螺杆转速过快 降低螺杆转速 4、循环时间短，即熔料在料筒内残留时间短 延长循环时间 与设计有关的原因与改良措施见下表： 1、不合理的螺杆几何形状 选用加料段长的螺杆，且加料段的螺槽较深的螺杆几何形状 选用加料段长的螺杆，且加料段的螺槽较深 (四)料头附近有暗区（Dull areas near sprue） 1、表观 在料头周围有可辨别的环形—如使用中心式浇口则为中心圆，如使用侧浇口则为同心圆，这是因为环形尺寸小，看上去像黯晕。这主要是加工高粘性（低流动性）材料时会发生这种现象，如PC、PMMA 和ABS 等。 物理原因 如果注射速度太高，熔料流动速度过快且粘性