5.1交通运方式和布局OK.ppt

4、武广高铁对沿线地区产生的影响，不正确的 A．沿线地区大中小城市之间地租差异进一步扩大 B．大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市 C．在城际轨道的沿途站点则将形成城市副中心 D．加速珠江三角洲地区的产业转移和产业升级 A 5．为了保证武广客运专线安全运营，主要应用到的地理信息技术是 A．全球定位系统和地理信息系统 B．遥感技术与数字地球系统 C．遥感技术和全球定位系统 D．地理信息系统与遥感技术 A 率娘监界病忍宅诬笋那趴鹊臂爵讨咸盯药颖次恼具炸芦君藻绘苇鸭香皇毙5.1交通运方式和布局OK5.1交通运方式和布局OK 二、交通运输布局 1、交通运输网的点和线： 交通运输发生的基本要素—— 交通运输线、点 赴击亨拖廷札柱畸豆配搔渡规关壳阀尿麻显意谷赘央扶纂皮岳爷醉恃怜蠢5.1交通运方式和布局OK5.1交通运方式和布局OK 佯篓靡顿里玫馋翘评钦爷侗敖哮恿酣嫁窿吉劳竖颧臆敞捍蜘圃绵思巢头抬5.1交通运方式和布局OK5.1交通运方式和布局OK 交通运输中的线 铁 路 公 路 航 道 破郧沦堤袁遇浓侥糕蔬勘蔫疯迹岸躺拐盟歪冗蚕匪手蒂帚抓匹似赢广滑玲5.1交通运方式和布局OK5.1交通运方式和布局OK 交通运输中的点 车站 港口 航空港 刻庶球梢场囚爪促茹部亨冶营曝脉菌蚕渤影蔼菜终玛理臂匙搏龄认澄互脖5.1交通运方式和布局OK5.1交通运方式和布局OK 在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成不同形式和不同层次的交通运输网。 赊研蚌趟塌红探酞髓骑嘘愈怖瞧惨孝侩造瞩鞋攒荧役敖晓嫌梅抉误拎冀堪5.1交通运方式和布局OK5.1交通运方式和布局OK 综合运输网 单一运输网 基本形式 三个层次 省级 大区级 国家级 2.交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合， 层次从低级到高级。 陡瘤亏惦质圆予呈技骚凸漠力抱卢馅瑰众藩择隐钎及帧稀荆司吏碳吕缨筋5.1交通运方式和布局OK5.1交通运方式和布局OK 3.交通运输网中点和线的影响因素： a.自然条件(重要因素):地形/地质/水文/气候/ b.经济水平(决定性因素):资源开发/市场繁荣/第二.三产业的促进作用 c .社会发展:巩固国防.民族团结.增加就业.脱贫致富 d.技术水平（提供保障）:先进的科技是保证,克服各种不利的自然条件 删寨形旱块哥送押尝凰伍狰绩郁芍株疏俐疙讣铜肾脆父鲁后萧搀竣忆让琼5.1交通运方式和布局OK5.1交通运方式和布局OK 4.交通线建设的布局原则： 自然因素 要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段等 。 社会经济因素 经济因素：选择交通线，要尽量使它交通量最大，线路 最短，占用耕地最少，还要照顾到沿线区域经济的发展等。 社会因素：扶贫等。 技术因素：交通线安全性、可行性以及现代化的保证。 猩出诧埠玄誊储衍臆寥绩伴桃却治四棚赤墙奋洱碴啡蚊返尹毡面揽酚革伎5.1交通运方式和布局OK5.1交通运方式和布局OK 铁路、公路建设的区位因素（练习册P95） 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 4.交通运输网中的线区位分析 伎臣寨敝岭毫暗羌戏辨射撩铰构摧谰舒民教粒芳暖赢痛王锡兄素渝兆躁蚂5.1交通运方式和布局OK5.1交通运方式和布局OK 区位因素 主要影响 自然因素 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 钧撕玩志晓屏芳麓丧懦由茅掺仲尿雌唁嚣绿漫账讽傲镭烘烛汗赠伦格蚊哮5.1交通运方式和布局OK5.1交通运方式和布局OK 区位因素 主要影响 人文因素 经济 因素 1、合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展；（铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。）2、矿产资源开发；3、旅游资源开发；4、农业