【2017年整理】液压缸教材.docVIP

第四章?????????? 1、 【答】液压缸的类型繁多。①按作用方式分，液压缸分为单作用式和双作用式两大类。单作 用式液压缸，其一个方向的运动靠液压力来实现，而反向运动则依靠重力或弹簧力等实现。双作用式液压缸，其正、反两个方向的运动都依靠液压力来实现。②按不同的使用压力，液压缸又可分为中压、低压、中高压和高压液压缸。对于机床类机械，一般采用中低压液压缸，其额定压力为2.5MPa~6.3MPa;对于要求体积小、质量轻、出力大的建筑车辆和飞机用液压缸多采用中高压液压缸，其额定压力为10lMPa~16MPa;对于油压机响一类机械，大多数采用高压液压缸，其额定压力为25MPa~315MPa。③按结构型式的不同，液压缸又有活塞式、柱塞式、摆动式、伸缩式等型式。其中以活塞式液庄缸应用最多。而活塞式液压缸又有单活塞杆和双活塞杆、缸定式和杆定式的不同结构和运动方式。 ? 2.液压缸的差动连接及其特点、应用 【答】对单活塞杆液压缸来说，其左右两腔相互连通，并同时都和进油管路相通的连接方式叫做液压缸的差动连接。其特点是推力减小了，速度提高了。当元杆腔的有效工作面积是有杆腔的两倍时，亦即活塞直径D=d时(d为活塞杆直径)，差动连接的速度较没有差动连接的速度提高了一倍，而推力则减小了一半。液压缸的差动连接主要用于有快速要求的空行程动作循环中，因其结构简单，故应用较广。但其速度提高不大(最大提高一倍)。 ? 3.液压缸的五大组成部分，缸筒组件、活塞组件的结构及相应材料 【答】液压缸的五大组成部分是：缸筒组件、活塞组件、密封装置、缓冲装置、排气装 置。 ? 4.液压缸的泄漏途径 【答】液压缸在工作时，腔内压力较腔外压力(大气压)高得多;缸内进油腔压力较回泊腔压力高得多。这样，油液就可能通过固定件的联接处(途径之一)，如端盖和缸筒的联接处，和有相对运动部件的配合间隙(途径之二)而泄漏。如图4·6所示。外泄不但使油液损失影响环境，而且有失火的危险。内泄则将使泊液发热、液压缸容积效率降低，进而使液压缸工作性能变坏。因此应最大限度地减少泄漏。 图4·6液压缸的泄漏 ? ? 5.橡胶密封圈的类型(0、Y、V)及应用场合、特点 【答】橡胶密封圈按其断面形状分为0形、Y型和V型三种形式。 ①O型密封圈。这种密封圈断面呈圆形，如图4·7所示。其材料用耐油橡胶制成，具有较强的抗腐蚀性。它既可以用于活塞、缸筒这样有相对运动件之间的密封，又可以用于端盖、缸筒这样固定件之间的密封;既可用0型圈的内径d或外径D密封，又可用0型圈的端面密封。 O型密封圈的密封作用是依靠装配后产生的压缩变形实现的。当压力较高时，0型圈可能被压力油挤进配合间隙，引起密封圈破坏，因此在O型圈的一侧或两侧(决定于压力油作用于一侧或两侧)增加一个挡圈：对于固定密封，当压力大于32MPa时就要用挡圈。这样，密封压力最高可达70MPa;对于运动密封，当压力大于1OMPa时也要用挡圈，此时密封压力最高可达32MPa。为了保证密封性能，安装O型圈的沟槽尺寸及表面粗糙度应 符合要求(查阅有关手册)。 O型密封圈的形状简单、安装尺寸小，摩擦力不大，密封性良好，故应用广泛。但其使用寿命不很长，不宜在速度较高的滑动密封中使用。 ②Y型密封圈。这种密封圈断面呈Y型，如图4-8所示。一般也用耐油橡胶制成。它依靠略为张开的唇边贴于密封面而实现密封。油压增加时，唇边作用在密封面上的压力也随着增加，并在磨损后有一定的自动补偿能力。故密封性能较好，且能保持较长的使用寿命。在装配Y型密封圈时，可将它直接装入沟槽内。但一定要使其唇边面向高压区才能起到密封作用，并且在工作压力波动大、滑动速度较高的情况下，要采用支承环来定位。 图4·7 0型密封圃图 4.8 Y型密封圈 Y型密封圈密封可靠，寿命较长、摩擦力小，常用于速度较高的液压缸。适用工作油温为一40℃~80℃，工作压力为2OMPa。 ③V型密封圈。其断面呈V型。如图49所示。该圈用带夹织物的橡胶制成，由支承环、密封环、压环三部分叠合组成。当要求密封的压力小于1OMPa时，使小用由3个圈组成的一套已足够保证密封性;当压力大于10IWPa时，可增加中间环节的数量。在安装V型圈酬时，也应注意使密封圈的唇边面向高压区。V型密封圈耐高压，密封性能可靠，但密封处摩擦较大，在大直径柱塞或低速运动的活塞杆上采用较多。(a)支承环;(b)密封环S (c)压环。其工作温度为一40℃~80℃，工作压力可达到50MPao ? 6.液压缸的缓冲、排气 【答】为了避免活塞在行程两端冲撞缸盖，产生噪声，影响工件精度以至损坏机件，常在液压缸两端设置缓冲装置。其作用是利用油液的节流原理来实现对运动部件的制动。常用的缓冲装置、有环状间隙式、、节流口可调式、节流口可变式三