某改型汽油机机体热负荷分析.pdfVIP

第2期(总第168期) 车用发动机 No．2(SerialNo．168) 2007年4月 VEHICLEENGINE Apr．2007 ·零部件· 某改型汽油机机体热负荷分析 郭立新，杨海涛，夏兴兰 (无锡油泵油嘴研究所，江苏无锡214063) 摘要：通过建立的气缸盖、机体和冷却水耦合计算模型，使用直接耦合法，利用CFD软件计算了机体温度场。 计算结果显示，将汽油机原有的2气门配气机构改为4气门后，随着热负荷的加大，机体最高温度升高了22．I℃。 并以此温度场为边界条件，利用FEA软件计算了机体热应力和热变形。结果表明，在只有热负荷作用时，改型后 机体受到的最大热应力由51．0MPa增加到60．2MPa，最大热变形由0．27mm增加到0．37mm。 关键词：汽油机}机体；热负荷，直接耦合；有限元分析；热变形 中图分类号：TK413．1文献标志码：B 文章编号：1001：2222(2007)02一0076一05 为了提高某汽油机动力性，将原有的2气门配 近壁面处增加了附面层网格。整个3缸汽油机耦合 气机构改为4气门，功率有了较大的提高。改型后 计算模型的总网格数约为1．30×106个。 对气缸盖内水套进行了重新设计，机体中水套沿用 了原有设计。改型后机体的最高温度和最高温度所 在位置及热应力、热变形同改型前有多大区别，是设 计者非常关心的问题。 使用直接流热耦合法计算机体温度场，可以真 实地反映冷却水流场对机体温度场的影响，为冷却 水套设计提供依据。而且温度场可以加载到有限元 模型上，为有限元结构强度计算提供边界条件。 本研究以改型后的某汽油机机体为对象，建立 了气缸盖、机体和冷却水耦合计算模型，使用直接耦 合法，利用CFD软件STAR—CD计算了机体温度 图1耦合计算组合网格 场，采用FEA软件ANSYS计算了热应力和热变 形，并对其热负荷进行了分析。 2温度场边界条件 1 网格划分 2．1热边界条件 本研究采用BOOST软件模拟了该汽油机缸内 该3缸汽油机的主要参数：缸径为76mm；行 工作过程，得出缸内燃气放热系数及气体温度随曲 程为73mm!点火顺序为1—2—3；改型后压缩比由 轴转角的变化情况。用时间平均方法计算出缸内气 原来的9．5提高到10．0；扭矩由77N·m提高到 体平均温度、燃气平均放热系数[1]。 89 N·m；功率由39kW提高到45kW。 气缸体内表面采用由经验公式计算出的换热系 对于结构复杂的气缸盖、机体和冷却水，采用应 数和温度[2]。实际上，由于进排气门的影响，在气缸 用比较广泛的非结构化四面体网格(见图I)。在直 体内表面同一轴向位置的换热系数也应有所不同， 接耦合计算中，由于气缸盖燃烧室壁面和机体气缸 但由于差异较小，因而在计算中忽略了换热系数的 壁承受最剧烈的热负荷，在进行网格划分过程中，对 周向差别。 它们进行了细化；而其他部分，则采用了相对较粗的 气缸盖和机体的表面与周围空气的换热极为微 网格。为了精