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桩基沉降计算方法综述 周 健 前言 用控制沉降量的设计方法代替传统的按承载力设计已经逐渐为工程界所接受并进入规范，从而使桩基沉降计算成为设计关键。 为了准确计算和预测桩基沉降，曾提出过一系列的计算方法。但由于影响桩基沉降的因素很多，至今使桩基的沉降预估仍不能令人充分相信和满意。 桩基沉降的影响因素 桩长； 桩的平面布置情况； 桩与土的相对压缩性； 土层地质情况； 荷载水平和持续时间； 群桩间的相互影响等。 本节内容 桩基沉降的两种计算方法 单桩沉降计算 群桩沉降计算 多层建筑变形控制设计方法 路桥一体化设计实例 第一部分 单桩沉降计算方法 1.竖向荷载下的单桩沉降性状 单桩的荷载由桩侧摩阻力和桩端阻力共同承受。 因此，单桩的沉降性状与桩侧摩阻力性状、桩端阻力性状、桩-土体系的荷载传递性状有关。 1.1 桩侧摩阻力的发挥性状 单桩桩顶受力时桩身产生向下的位移，由于桩侧摩阻力的存在带动桩周土体向下移动，并在桩周土体内产生剪应力及剪应变。剪应变和剪应力一环一环地向外扩散，在离桩轴nd（d为桩径，n与荷载水平、桩周土的土性有关）的地方减小为零。（Randolph Wroth 1978; Cooke et al 1979） 桩侧土的剪应变、剪应力 达到达到桩侧摩阻力qs所对应的沉降为wu桩侧摩阻力qs所对应的沉降wu ： 由式可知，发挥极限侧摩阻力所需位